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ホンダ シティ 1988年10月〜モデルのカタログ情報ページ

ホンダ シティ 1988年10月〜モデル

ホンダ シティ 1988年10月〜モデルのカタログ画像

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)

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ホンダ シティ 歴代モデル一覧

ホンダ シティ 1988年10月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.2 BE(MT) 1.2 BE(AT) 1.3 CE(MT) 1.3 CE(AT) 1.3 CG(MT) 1.3 CG(AT) 1.3 CR-i(MT) 1.3 CR-i(AT) 1.3 CZ-i(MT) 1.3 CZ-i(AT)
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税込価格 新車価格 84.0 (税抜)万円 93.1 (税抜)万円 93.6 (税抜)万円 102.7 (税抜)万円 105.0 (税抜)万円 114.1 (税抜)万円 115.0 (税抜)万円 124.1 (税抜)万円 125.0 (税抜)万円 134.1 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1988年10月 1988年10月 1988年10月 1988年10月 1988年10月 1988年10月 1988年10月 1988年10月 1988年10月 1988年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-GA1 E-GA1 E-GA2 E-GA2 E-GA2 E-GA2 E-GA2 E-GA2 E-GA2 E-GA2
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm 3605×1620×1335mm
室内長×室内幅×室内高 1675×1315×1105mm 1675×1315×1105mm 1660×1315×1105mm 1660×1315×1105mm 1660×1315×1105mm 1660×1315×1105mm 1660×1315×1105mm 1660×1315×1105mm 1660×1315×1105mm 1660×1315×1105mm
ホイールベース 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm 2400mm
最低地上高 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm
車両重量 700kg 720kg 730kg 750kg 740kg 760kg 760kg 780kg 760kg 780kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.2 BE(MT) 1.2 BE(AT) 1.3 CE(MT) 1.3 CE(AT) 1.3 CG(MT) 1.3 CG(AT) 1.3 CR-i(MT) 1.3 CR-i(AT) 1.3 CZ-i(MT) 1.3 CZ-i(AT)
エンジン 種類 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC
エンジン形式 D12A D12A D13C D13C D13C D13C D13C D13C D13C D13C
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1237cc 1237cc 1296cc 1296cc 1296cc 1296cc 1296cc 1296cc 1296cc 1296cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L
性能 燃費 - - - - - - - - - -
最高出力 76ps(-kw)/6500rpm 76ps(-kw)/6500rpm 82ps(-kw)/6500rpm 82ps(-kw)/6500rpm 82ps(-kw)/6500rpm 82ps(-kw)/6500rpm 100ps(-kw)/6500rpm 100ps(-kw)/6500rpm 100ps(-kw)/6500rpm 100ps(-kw)/6500rpm
最大トルク 10.0kg・m(−N・m)/4000rpm 10.0kg・m(−N・m)/4000rpm 10.5kg・m(−N・m)/4000rpm 10.5kg・m(−N・m)/4000rpm 10.5kg・m(−N・m)/4000rpm 10.5kg・m(−N・m)/4000rpm 11.6kg・m(−N・m)/5500rpm 11.6kg・m(−N・m)/5500rpm 11.6kg・m(−N・m)/5500rpm 11.6kg・m(−N・m)/5500rpm
パワーウェイトレシオ 9.210526kg/ps 9.473684kg/ps 8.902439kg/ps 9.146341kg/ps 9.02439kg/ps 9.268292kg/ps 7.6kg/ps 7.8kg/ps 7.6kg/ps 7.8kg/ps
最小回転半径 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 165/70R12 165/70R12 165/65R13 165/65R13 165/65R13 165/65R13 175/60R13 175/60R13 175/60R13 175/60R13
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - - - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

ホンダ シティ 口コミ

4.0
  • ホンダ シティ グレード:CR-i 1990年式

    投稿日:2018年11月23日 投稿者:GA2@CITY さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    いまこの時代にこれだけコスパの優れた車はないと思います! エンジン回しても燃費はいいです! ぜひオススメの車です! [ 続きを見る ]
  • ホンダ シティ グレード:ターボⅡ 1983年式

    投稿日:2018年7月21日 投稿者:たけちゃん5 さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    買った当時は中古車で94年頃に購入しましたが、ブルメタ(当時EG系シビックの純正色)にオールペンしてもらって、14インチのワタナベRS8とヨコハマM3を履かせて納車。 初めての愛車なので面白かった。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ シティ グレード:GG(MT_1.2) 1986年式

    投稿日:2018年2月12日 投稿者:吉庵 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    小さく小回り効きハンドリングもクイックでエンジンもレッドゾーンまで軽く回るのでキビキビ走りたい人にはすごくお勧めします。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ シティ グレード:シティカブリオレ 1984年式

    投稿日:2017年11月11日 投稿者:fatybear さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    絶滅危惧種!! [ 続きを見る ]
  • ホンダ シティ グレード:CR-i 1990年式

    投稿日:2017年10月27日 投稿者:ぴくせる@FIREBALL さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
     「車の運転を覚えたい」人から、「腕に自信あり」 な人まで、おすすめの1台。 基本を守らないと思うようには走ってくれませんが、基本に忠実に、そして基本をベースに「応用」を効かせられる人なら、これほ... [ 続きを見る ]

ホンダ シティ みんなの質問

  • 解決済み ブルドッグ”と呼ばれたホンダ「シティターボII」の後継車はでないでしょうか?

    シティターボIIレース大好きだったよ。 メインのF3000よりも、お客さん入ったからね。 私も、後継車の登場を待ちわびているよ。 SKI(スズカ・軽・イノベーション)部署には、3年前に N-ONEベースに1.0L3気筒ターボを搭載して、復活させ様と提案したよ。 感触は良かったけど、...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-13 12:34
      回答数:3 閲覧数:18
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  • 解決済み タミヤのホンダ・シティ ターボを作りたいのですが、バンパー?の所の赤のラインがうまく出来ませんでした。 作っ...

    作った事がある方は是非教えていただきたいです。 よろしくお願い致します
    • 質問した人:syouei42_1220さん
    • 更新日時:2018-06-28 04:05
      回答数:6 閲覧数:81
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 初代ホンダシティの マンハッタンHi-Fiの CMのソング名 何でしょうか? ジャッキ-・ブレンダ・サマンサさん3人組...

    3人組で結成された シティガールズユニット 見たいですが…
    • 質問した人:n13exaca16deさん
    • 更新日時:2016-12-23 14:55
      回答数:1 閲覧数:7
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  • 解決済み ホンダのグレイスはタイのホンダのシティとまるまるエクステリアが同じだがまさかタイで生産したやつを日本に逆輸...

    逆輸入してるなんてことはないだろな、日本でグレイスなんて名前つけてなんのことはないタイのシティじゃ ないか、タイから輸入してDCTとかのハイブリッドに替えてるだけじゃないだろな、頼むよホンダグレイスハイブリッド。
    • 質問した人:hasimoto46481234さん
    • 更新日時:2017-03-19 11:24
      回答数:2 閲覧数:15
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  • 解決済み 車についての質問です。 ホンダnboxのシティブレーキアクティブシステム、って標準装備ですか? オプションですか...

    ターボのSSパッケージだけ標準装備で、他はメーカーオプションです。 http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_equipment_list.pdf
    • 質問した人:pj84vkkir1k4bzbkcu0aさん
    • 更新日時:2017-02-11 01:02
      回答数:2 閲覧数:18
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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