2001年式のV40のボルボを購入しようと 思っています。正直 故障や不具合が心配です。どんなもんでしょう？？

Answer 1

以前、2002モデルのV70を新車購入で乗っていました。
個体の当たり外れはあると思います。
私は10万キロくらい走行しましたが、
エンジン、足回りは、トラブルらしいトラブルは、一度も経験ありませんでした。
（一応、毎年、ディーラー点検へは出していましたが。）
一番、厄介だったのは、電装系についての原因不明の動作不具合。
私は、ドアミラーが片方だけたたまないという症状がよくありましたが、ディーラーへ持って行くタイミングで再現しないく、原因が特定できませんでした。 結局、ドアミラーの電装部品（リレーか何か）を有償で新品に交換しましたが、症状はなくなりませんでした。

今は判りませんが、当時、ボルボ・カーズ・ジャパン（ディーラー）は、俗に言う「上から目線」を感じましたので、トヨタ車へ買い替えしました。
購入時は、「ボルボが本当に欲しいお客様に買って頂きたい」とか、キレイな事を言っていた割に、トラブル等で頻繁に行く様になると、「クレーマー視線」で、横柄さを感じました。 東京トヨペットではその様なことは無かったのですが・・・。

古いインポート車は、修理用パーツが不足している事が多いので、中古で購入する際は、ディーラー中古車をお勧めします。 また、商談時には、メンテナンスや修理についても、よく聞いて、納得した場合にのみ、購入しましょう。
あとあと、出費が増えてしまうと、楽しいカーライフが半減してしまいます。

Answer 2

V70とかXC70の日本仕様はベルギーやスウェーデン製造ですけど、その頃のV40はオランダ製造→確か当時三菱のカリスマってクルマとプラットホームが同じだったと思います。

根本的に構成部品の互換性が、V70やXC70と殆どえりません。
せいぜいタイミングベルト関連の部品か、水温センサーくらい。
98年モデルから、日本仕様で入ってきてますが、
98～00年モデルまでと、01～04年モデルまでとの互換性も、形状や部品構成が多少違ってきているので、中古部品の流用もよく調べないと合わなかったりします。

特有の不具合も、不人気車故にあまり情報がネットで出回らないので、なかなか聞いても皆さん解答しづらいのでは？とも思います。

しいて言えば、その頃の電動格納ミラーのドライブユニットはよく壊れてましたね。これはV70と同じくミラー畳まなかったり、畳んだミラーが開かなかったり、みたいな症状です。
あと、ヘッドライトの光軸のアジャストボルトも弄るとすぐに折れました。

年式も10年経ってるんで、
エンジンマウント、ラジエターのサイドタンクなどの劣化も当然あるでしょうし、
ドライブシャフトのブーツも結構切れてる車両もあるはずです。
V70よりドライブシャフトのブーツ交換作業は、やりづらいって噂です。

安く買って、次の車検まで乗り潰すつもりなら止めはしませんが、5年10年乗る車両としてはお薦めはしないですね。

ただ、不人気故にヤフオクでもライバルがあまり居ないので、中古部品とかは比較的入手はしやすいかも？出品もイマイチですが(^_^;)
オプション類は出品少ない関係で、意外とライバルは居ます。

Answer 3

形とか、走行感覚とか、ボルボ流の安全性能とか何か好きで買いたいなら仕方ない。ただ、ヘッドライトの中の部品が良く欠けるんだけど、レンズとライトボディのパッキンと樹脂部品が数点で15000円くらいします。先の方々が言うよぉに、ココまで・いくらまでって決めて乗るならイイと思いますが、維持管理が心配なら、お勧め出来ないですf^_^;。

Answer 4

壊れない時は壊れません。
壊れ始めると治せません。 そんな車です。

まぁ国産車でも古くなると同じことが言えますが…

ダメな個体なのかどうか見切りが重要で
ダメだったらあきらめてポイする覚悟が大事なんじゃないかと思いますね。
もともと消耗交換品は多いので、トラブルが単なる消耗品の交換の話なのか
原因がよくわからない重篤なトラブルなのか区別して考える必要もあると思います。

金額的には捨て値ですしネタで買って壊れるまで乗ってみる。
運次第です。

Answer 5

故障や不具合が心配なら、中古の外車など止めなさい。

Answer 6

正規Dでの純正パーツも、10年以上前のモデルになるとかなり厳しいでしょう。

整備・修理も正規Dに丸投げしていたらすぐに車体価格超になるでしょうから、ご購入前にボルボを含む輸入車詳しい専門ショップをお探しになって、色々とアドバイスをもらってからの方がいいと思いますよ。

中古の輸入車はお買い得感がありますが、国産車のようには維持出来ませんので良くお考えになってからご購入下さい。