トラックやバス、建設機械や船舶などを製造するグループの自動車部門として、1920年代後半から乗用車の製造を開始したボルボ。以来、その代名詞である「安全」を重視した開発を行ってきたメーカーだ。三点式シートベルトはボルボが特許を取得したものの、安全に必要な技術であるとの理由で無償で他メーカーにも公開し、世界中で普及したというエピソードからも、その安全に対する姿勢が伝わってくる。近年では量販車種のハッチバックモデルのV40をはじめ、ワゴンモデルのV60、SUVのXCシリーズなど、ラインアップを拡充している。
新車価格帯:
479.0万円〜629.0万円
新車価格帯:
649.0万円
新車価格帯:
659.0万円〜719.0万円
新車価格帯:
919.0万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
4.8点(32件)
4.8点(25件)
4.7点(45件)
11.5Km/L〜16.1Km/L
15.7Km/L〜15.7Km/L
13.7Km/L〜15.3Km/L
現行 EX30
現行 EX30クロスカントリー
現行 EX40
現行 V60
現行 V60クロスカントリー
現行 XC40
現行 XC60
現行 XC90
現行 EX30
現行 EX30クロスカントリー
現行 EX40
現行 V60
現行 V60クロスカントリー
現行 XC40
現行 XC60
現行 XC90
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:354.1万円
平均本体価格:459.5万円
平均本体価格:350.8万円
平均本体価格:573.7万円
平均本体価格:100.2万円
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5点
M875 さん 2025年11月30日
メーカー・モデル: ボルボ V70 グレード:クラシックRHD(AT) 1999年式 乗車形式:マイカー
今、 中古車市場やボルボ専門店に置いてある、 同系V70は 殆ど状態が宜しく無い、 と思ってた方が良いと思います。 みんカラに 以前投稿されていた方の車両が ボルボ専門店で売りに出てたのを見ましたが、 全般的に エンジンのアチコチが小汚い、 配線止めのタイラップの使い過ぎが やたら目立つ等、 前オーナーがメンテナンスを怠っていた感が 物凄い車両ばかり メンテナンスや部品調達で 年間50万〜は掛ける覚悟が無い方は 25年経過した車両は 冗談抜きで買わない方が無難ですよ😑
5点
ELI5 さん 2025年11月30日
メーカー・モデル: ボルボ V70 グレード:V70_RHD(AT_2.4) 2006年式 乗車形式:マイカー
繰り返しになるけど、特に特徴が無いのに気に入る何かがある車。
5点
carl_clara さん 2025年11月30日
メーカー・モデル: ボルボ V40 グレード:D4 モメンタム_RHD(AT_2.0) 2016年式 乗車形式:過去所有
デザインが秀逸
ボルボのXC40のタイヤを初めて脱着しました。 そのとき最後トルクレンチで規定トルクで対角で締め付けましたが、後から気になって念の為もう一度カチッと音が鳴...
2025.12.7
ベストアンサー:問題ないです 多少増しても許容範囲です メーカーは7/8割に設定してます 伸びる心配はありません
電気自動車について質問です。 妻が運転可能で、自分自身も運転したいと思うビジュアルの車が電気自動車であるボルボEX30でした。 平日は使用せず、土日にちょ...
2025.12.2
ベストアンサー:ある程度の待ち時間は覚悟していて、走行距離も少ないのであれば、それなりのバッテリー容量を持つEX30で問題ないと思います。さらに近所の充電スポットも把握されているようですので大丈夫です。 チャージクラブというのを少し調べてみました。自宅で気軽に充電できるのはいいですが、充電代(電気1kWhあたりの価格)としては安くないです。設置費無料でも後から設備使用料で回収されるようですので。
毎度、ボルボ車の頑丈さが話題になりますが、頑丈すぎて車内でむち打ちになりそうな気もします。 どんな感じなんでしょうか?
2025.12.2
ベストアンサー:ボルボ含め外車は基本車内のかたを最優先ですね。相手の車も固いからそうなるのかもしれませんが。 外の方はほぼほぼ考えられてません。 人にぶつかったらそのまま固い外装にですね。 日本車は車内はもちろん最優先ですが、車外の人も優先に考えられてます。つまり中も外も守ろうとしますので、壊れるのは車となります。 日本ならぶつかる車も日本車の確率高いので、日本車が衝撃吸収するから大丈夫なのでは?
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