ボルボ XC60 プラグインハイブリッド 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー XC60 プラグインハイブリッド

ピックアップレビュー

• 【ハマると凄い】1ヶ月、3000キロ走行インプレッション

  2019.11.3

  sammykuraさん

  グレード：T8 ツインエンジン AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2018年式

  乗車形式：仕事用

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  上質感は卓越しており、往復85キロ通勤にユッタリと使えるのでジャストフィット！ 特にフワフワ感の無い、しっかりとホールドしてくれるエアサス。かなりチューニングされたオートクルーズコントローラーとステアリング補正は自然体で満足

  不満な点

  EV走行距離が満充電で４０キロに満たない。 ８０キロくらいは欲しい。 外車の中でも、マイナー部類なのか、アフターパーツは少な目。 ヒューズ特殊タイプで、電装品含めて弄り系には向いていないブランドかもしれません。

  乗り心地

  エアサスは洗練されており、オススメします。

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• ニューボルボに興奮

  2019.6.6

  1965雅さん

  グレード：T8 ポールスター エンジニアード_RHD_AWD(AT_2.0) 2021年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  ボルボがここまで変わった事知らなかった 一目惚れで喰いつきました 満足点はフロントの顔、一見アウディにも見えるけど大きくなったボルボマークで即判別出来る。 面発光のディライトは強烈にアピールできますね。明るいし良く目立ちます。リアのライトも伝統なＬ字のLEDの面発光綺麗に光ります。 ディライトとウインカーが同じなのでそこがまたアピールどころ ウインカーも流れないので下品さも無くて良かった リアビューもワイド感たっぷりで、すぐニューボルボとわかる シートの本革も固めで最高の乗り心地、さすがスウェーデン家具の良さが伝わります。 車内もスッキリして加飾も綺麗、インパネも最新のタッチパネルと液晶メーター 乗り心地は少しスポーティで固め、少し走るともう少し柔らかくなりそう。 高い買物でも十分に満足出来る車、もう日本車には戻れません。

  不満な点

  まだ少し燃費が悪い 下部に黒の樹脂パーツが多く、年数が経っての劣化が心配 バッテリーも特殊で普通に交換不能 リアの座面が低いから前が見えない 売れすぎて納車まで数ヶ月から半年以上待たされる。

  乗り心地

  中はコンフォート、かなり静かな車です。 エンジンの音もロードノイズもほとんど伝わりません。 サスは少し固め、ゴツゴツ感はありますが綺麗に吸収してくれてます。 路面が荒れてなければハーマンカードンのオーディオの素晴らしい音色が楽しめます。

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新着順レビュー

• 癒される移動空間

  2022.5.21

  オペラハウスさん

  グレード：リチャージプラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  4

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  3

  満足している点

  -

  不満な点

  -

  乗り心地

  -

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• 大人の快適に動くリビングです。

  2022.3.28

  pom360さん

  グレード：リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2020年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  5

  燃費

  5

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  3

  満足している点

  ・スーパーチャージャー+ターボ+モーターと全部載せで、踏めば速い！ MY22でT8がなくなったのは残念。 ・日常のEV走行はとにかく静か！ ・エアサスの乗り心地が柔らか過ぎずとても快適！ ・何故か全く飛ばす気にならない不思議な運転感覚。 ・純正オーディオBowers & Wilkinsの音が凄く良い！代車で借りたハーマン・カードン車とも比べてみましたが全く違いました。オーディオに詳しくないのでどう表現したら良いか分かりませんが、聞き疲れしないとても快適な音です。 ・Aピラー、ドアミラーの死角が少なく運転しやすい。 ・リビングに居るように落ち着く洗練されたインテリア！ ただ、クリスタルのシフトレバーはトラック野郎を彷彿とさせて好みではないです(^_^;)

  不満な点

  ・モーターによるEV走行が実質30キロに満たず昨今の平均よりかなり短いこと。 よって国の補助金対象外です。 ・4気筒エンジンを回したときの何とも色気のないガサツな音。 ・グニャっとしたブレーキタッチ。 マカンのPCCBやX3MのMブレーキと比べてしまうので尚更です。ただ、効かないように感じるが踏んだだけしっかり効くので慣れが必要。 ・小物収納スペース不足 ・バックモニターが後方と俯瞰をいちいち切替えないといけないところが不便。モニター大きいのになぜ両方同時に表示できないんだろう。 ・車速感応でオーディオのボリュームが勝手に上がるのが、不自然に極端に上がりとても不快です。オフに出来ないようです。 ・パイロットアシスト時の車線維持の為のステアリング操作が割とギクシャク感あり不自然なところ。

  乗り心地

  エアサスが硬すぎず柔らか過ぎずで、とてもバランスの取れたものだと思います。 遮音性も高く快適な空間です。

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• 電気でも走る快適リビングルーム

  2022.1.3

  物欲大王さん

  グレード：リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2020年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  3

  満足している点

  とにかく車内が快適です。 PHEVのウルトラスムーズな加速 静音性&遮音性 エアサスの乗り心地 垢抜けたインテリア 大きなサンルーフ すぐに効く電気式ヒーター＆エアコン マッサージやベンチレーション付きのレザーシート 高音質のB&Wオーディオ いたれりつくせりのフル装備です。

  不満な点

  全長はコンパクトですが車幅1900mmはそれなりに気を使います。 PHEVは大いに快適性に貢献していますが、2トンを超える車重もあり燃費はイマイチです。 SENSUSのインターフェイスは相当な曲者です。メーカーが変われば慣れる努力をするしかありませんが、どう考えたらこういうUIになったのか聞いてみたいです。

  乗り心地

  コンフォータブルです! 20インチの重いホイールと薄いタイヤですが、エアサスのお陰でネガを感じさせません。 パワーモードは車高が低くなり少し引き締まりますが、微妙な変化です。

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