メーカー・モデル: ボルボ V60 プラグインハイブリッド
グレード:T8 ツインエンジン AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
今回V40CCからの乗り換えですが、スタイル、走行フィーリング、豪華装備、積載性いずれの点でも大満足です。特に、この車は4年落ちの中古車ですが内外装ともに文句なく綺麗で、オプションも充実している上に、大変お買い得なお値段でした。ボルボはこんなに良い車なのに新車からの値下がりが早いのが不思議ですが、逆に言えば程度の良い中古車に出会えれば最高にお値打ちな車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ S60 プラグインハイブリッド
グレード:T6 ツインエンジン AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
PHEVなので、距離30kmくらいまでであれば電気自動車! ハイブリッドになっても20km/Lくらいの好燃費! それでいてAMG43くらいまでなら負けないパワー! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC60
グレード:D4 クラシック_RHD(AT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
お気に入りです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC60 プラグインハイブリッド
グレード:リチャージプラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
モーター走行時の静粛性、エアサスの乗り心地は技術の進歩を感じさせる車です。 運転していて久しぶりに爽快感と楽しさを味わせてくれてます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ EX30
グレード:ウルトラ シングルモーター エクステンデッドレンジ_RHD 2023年式 乗車形式: マイカー
自宅に普通充電器を設置(費用が125,000円位)しましたが、かなりの充電時間が必要です。 こまめに充電しないと、残量が半分以下になると20時間以上とかが必用です。 納車から約一か月、600Km走りました。 胸のすく加速、静けさです。 ガソリンエンジン・ハイブリッド・ディーゼルと乗ってきましたが、現在の総評としては、 ガソリン>ディーゼル>EV>ハイブリッドという印象です。 ボルボEX30は満充電で560Kmとありますが、 実質では上手く走って400Kmというところではないでしょうか。 実質で600~800Kmは欲しいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC60
グレード:T5 SE_RHD(AT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
基本コンセプトを逸脱しない設計&デザイン理念がモデルチェンジ型落ち後も飽きが来なく楽しめるので良くできた車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:アルティメット B6 AWD_RHD_AWD(DCT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
余裕のあるスペース、エアサス効果もあって柔らかく安定した足回り、シンプルで美しいインテリアなどボルボのフラッグシップに相応しいクルーザー [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC40
グレード:B4 AWD Rデザイン_RHD_AWD(AT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
シーンや乗り手を選ばずどんな場面にも幅広く使えるマルチユースカー。 老若男女ドライブご楽しめる安定感と安心感。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC60 プラグインハイブリッド
グレード:リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
おそらくバッテリーのせいで価格が上がったりしたため、いままであった機能をなくしたんだと思いますが、そこは残してほしかった [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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