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ボルボ V40 のみんなの質問 (解決済み) 57ページ
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ボルボV50ワゴンの後継車種はV40ですか？ それともV60ですか？
2014.10.26
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ベストアンサー： Ｖ５０の後継はＶ４０ですよ。 プラットフォームは、マツダ・アクセラ、フォード・フォーカスと共有する先代からの使いまわしです。が、アクセラの新型のは同様に旧プラットフォームを使いつつも、かなり改変が入ってるそうなんで現行型同士を比較した場合は、「＝」ではないんでしょうね。ボルボのは先代アクセラに近いものだろうから旧製品といっていいのかも。
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０５年式 ボルボＶ７０、走行距離７５０００キロです。タイミングベルトはいつ頃までに替えれば大丈夫でしょうか？オイル交換は何キロ毎にしていますか？ 他、日常点検個所はどこがありますか？ よろしくお...
2014.12.7
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ベストアンサー： 前回タイミングベルトの交換履歴ステッカーは、 エンジンルームの何処かに貼られていますか？ 貼られてなければ、 少なくとも9～10年は未交換、ということになるので、 ディーラー推奨は概ね5年又は66000～70000キロ付近、から考えても、 精神的衛生上、早めに交換する事をお薦めします。 （現行3型は10万キロ目安らしいですが、20万キロ交換とか無交換、は2型以前V70では有り得まあせん。 ...
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輸入車でおススメはどれでしょうか？ ゴルフ7 ボルボＶ４０ プジョー2008 ＢＭＷ Ｘ１ ミニ クーパー 乗り心地、日常メンテナンスのしやすさ、１０年くらいは乗れるかなどが重視です。 デ...
2014.11.6
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ベストアンサー： 長期のコストを考えてのりたいならゴルフしかありませんね 他ブランドはブランドカラー的にもっと高額なゾーンの セグメントも狙うメーカーだったり、流通数や代理店の 形態的に長期のサポートには不向きかもしれません 輸入車販売店は３～５年の乗り換えを想定して販売してるので 安心して長期に乗りたいならトヨタ系代理店のワーゲンで ゴルフですね。 輸入車の中古ならディーラーの認定中古にしとかないと 後...
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2001年式のV40のボルボを購入しようと 思っています。正直 故障や不具合が心配です。どんなもんでしょう？？
2014.10.15
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ベストアンサー： 以前、2002モデルのV70を新車購入で乗っていました。 個体の当たり外れはあると思います。 私は10万キロくらい走行しましたが、 エンジン、足回りは、トラブルらしいトラブルは、一度も経験ありませんでした。 （一応、毎年、ディーラー点検へは出していましたが。） 一番、厄介だったのは、電装系についての原因不明の動作不具合。 私は、ドアミラーが片方だけたたまないという症状がよくありましたが、ディ...
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スバルレヴォーグのデザインって… ボルボが真似したの？スバルが真似したの？ V40とそっくりだと思うのは私だけ？ ボルボの方が洗練されたデザインだと思う人いる？
2014.10.8
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ベストアンサー： だって対抗馬でしょ 仕方ないよ それをパクリっつーならそれはいいんでない？ プリウスのあとにでてきたインサイトのデザインがパクリとかいうのと一緒で 今はさ 燃費を良くしようとしたら『空気』の壁は無視できなくなってるし そりゃそうだよ 内燃機関だってこれ以上進化の余地なんてあんまりないくらいのとこまできてるんだから したら空気抵抗を下げる研究を進めていくしかないんだから デザインは...
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外車のハッチバックでおすすめを教えて下さい。 現在2012年式のシトロエンDS4に乗っています。 来年の1月に車検が来るので車検を通さずに乗り換えを考えてます。 用途として私（専業主 婦）...
2014.9.23
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ベストアンサー： デザイン的に秀逸だと思うのはアルファロメオ・ジュリエッタですかね。 レクサスなら故障もないので、トータル性能を考えれば超圧倒的に有利ですが…
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ベンツのGLA、ボルボのV40、BMWのX1、すべて300万円～とだいぶお求めやすくなりました。 つくづくヨーロッパ車は、カッコイイと思います。 内装よし、エクステリアよし。 それに比べフォレス...
2014.9.21
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ベストアンサー： フォレスタやCX5は、同価格帯ではないと思います。 いわゆる欠食児童達が乗る車です。 ベンツのGLA、ボルボのV40、BMWのX1、プジョー3008、VWディグアン、つまりクソ野郎系であれば、国産車では、ハリアー、ムラーノになりますが、言われてみるとあまりありませんね。 プラドやパジェロは路線が違いますし。 この価格帯は、日本市場の盲点かもしれません。
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今現在新車で購入できるオススメの車を教えてください 予算300万で軽以外でお願いします
2014.9.19
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ベストアンサー： 漠然としてますが、３００万あれば ボルボV40（値引きさせて３００万に収める） ですかね。
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BMWやVWって、、、。 部品が樹脂で壊れやすいし、その部品が高いとの話をよく聞きますが事実なんでしょうか？ 中古で3年目のやつなどは手を出すべきではないですか？ BMW（X1）、VW（ゴルフ、...
2014.9.15
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ベストアンサー： 確かに部品は高いですね。 性能重視で大量生産しない部品作りをしていますから、高くなるのも当然です。 ブレーキパッドやローターも、日本車のほとんどはNAO材が使われていますが、ドイツ車はロースチール材等が使われています。 NAO材はブレーキ鳴りが少なく磨耗も少ない特徴がありますが、そもそもの制動性能は劣ります。 ドイツ車は制動性能重視で、磨耗が早くてもとにかく止まることに拘りを持っています。 当然
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