フォルクスワーゲン ゴルフ R のみんなの質問
ID非表示さん
2018.2.17 12:45
ID非公開さん
2018.2.21 15:29
当然スバルwrx stiです。
pek********さん
2018.2.19 20:19
走行性能だけならスバル WRX STIではないでしょうか。あのガンダムルックが気にならないなら良い買い物じゃないでしょうか。
おそらく、ゴルフRを選ぶ人はWRX STIは全く眼中にないと思いますが、、、性能がうんぬんというより日本車というだけで選択肢に入らないので。
思想改革者さん
2018.2.19 14:02
クルマとしての走行性能だけで言えば、WRX STIです。
最近はSTIモデルも多少丸くなってはいるけど、特にステアリングレスポンスが素晴らしい。
ほとんどの車種で1000万円以内のスポーツカーが相手ならWRXの方が、応答時間が短いです。
VWは裏でたくさんの金を積んで自動車評論家に提灯記事を書かせているから、消費者に対してイメージは良いのですけどね(笑)。
CVTは楽器に喩えるとシンセサイザーみたいなもので、変速プログラムに慣れると、雪道や砂地など滑りやすい路面ではトルコンATよりもいい感じで走れます。
変速プログラムがドライバーに合うか合わないかが重要です。
こういうデバイスは賛否両論ありますが、ツーリングカーとして見ればいい選択だと思います。
とはいえ、WRX STIモデルは6MTだけだったような気がしますけど…
ric********さん
2018.2.18 08:06
単純にサーキットでのラップタイプならWRX stiでしょう。
ただ、”車としてのデキ”、デザイン、後席の快適性、高級感、快適性能を兼ね備えていて尚且つ速いという車の総合的な魅力で比較すれば残念ながら、ゴルフRの方が2歩から3歩はWRXの先を行っています。
日本車の優位性を示す際よく取りだたされる故障率の差も、少なくとも500万円クラスの車を購入する層にとっては、誤差のレベルでしかありません。
ATさん
2018.2.18 07:23
同じような物ですが挙動やハンドリングはゴルフRに武があります特にサーキットでは違いが出ますがそれは何を重視しているかによるセッティングの方向性の違いでもありますね、しかしVWはすぐブチ壊れるます昔から変わってませんがそれを許せるならゴルフ!
しかしスバルはCVTがダメですね!あとは型で選んでわ?
ギャラクシーさん
2018.2.18 04:12
日本のスバルのシンメトリカル4WDに匹敵するモノは世界ではアウディのクワトロシステムだけです 私も昔、スバルフォレスターSTI2.5ℓツインターボの280psに乗ってて現在はアウディRS6の560psに乗っていますがクワトロシステムのトラクションコントロールシステムの性能は素晴らしいです560psの全てを余す所なく路面に伝えるんです 急ハンドルなどのデタラメな挙動をしても車体の直進安定性が素晴らしいです 正直言ってVW?私の眼中にはありません!金をドブに捨てる様なモノですよ!
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