オルガン式とつり下げ式のアクセルペダル

Question

ある程度以上の値段の車は、オルガン式のアクセルペダルが増えるように思いますが、なんでですかね？
そんなにコスト的に差がでるようなものなんでしょうか？
言われてみればつり下げ式より踏みやすく、疲れにくい気がします。
いっそ全部オルガン式にしちゃえばいいのに。

ゴルフって確か、あのクラスでは珍しくオルガン式ですよね。
ゴルフRなんかもあるから、作り分ける方が無駄……ってことなのかな。

補足

＞オルガンは下からワイヤーを這わせますのでコストがかかります ああ、なるほど！ 言われてみればその通りですね。実に分かりやすいです。 ＞自分のクルマはオルガン式で、踏み難かったので吊り下げ式に交換しました。 そんなことできるんですか……。

Answer 1

吊り下げ式はブレーキもアクセルも全て上側で処理できますが、
オルガンは下からワイヤーを這わせますのでコストがかかります。
おっしゃるとおりオルガン式のほうが、アクセルを踏む足の軌跡とペダルの
軌跡が同調しますので、踏みやすく、レスポンスも良くなります。
オルガン式アクセルを採用した車はコストがかかった車だと言っていいでしょう。

Answer 2

へぇ～、まだ、アクセルワイヤー使っている車種有るんだ！
ホンダは、吊り下げ式で電気ハーネスだけだから取り付け簡単だけどね！
オルガン式は、支点部分に砂や小石などが咬み易く、アクセルが戻らないトラブルが
発生し易いので、危険回避の為、使用していませんね！
オルガン式は、踏み込んで戻らないのと、ペダルと床の間に隙間が無いので
戻しようが無いけど
吊り下げ式は、USトヨタみたいにフロアーカーペットが咬み込まない限り
つま先をペダルの下にねじ込んで、引き上げる事が出来るので
何とか出来る、戻せる可能性がある！
でも、大方の方は、パニックに成って何も出来ないだろうけどね！
メーカーの安全思想の違いによって、アクセルペダルの仕様も違って来るよ！

Answer 3

オルガン式は踏みずらくて嫌だね。シートとアクセルペダルの距離が合っていないと疲れますね。吊り下げ式の方が
つま先の裏で感じることが出来微妙なアクセルコントロールが出来る（好みの問題かな？）
オルガンは下からワイヤーを這わせますのでコストがかかります。そんなこと無いです 構造は吊り下げと同じです
アクセルペダルがフロアにヒンジを使い固定されているだけです。
ＣＸ５に乗っていますが、長距離は右足が疲れます。（シートを下げ気味なので 足とアクセルペダルの角度が合わない）

Answer 4

自分のクルマはオルガン式で、踏み難かったので吊り下げ式に交換しました。
標準はオルガン式でも、寒冷地仕様では吊り下げ式になってるクルマが多いので、寒冷地仕様に変更しました。