クラウンアスリート3500CCからゴルフの1200CCに乗りましたが、ゴルフの方が全然速く感じました。 排気量って意味ないんですかね？

Answer 1

流石に速くは無いでしょうね、感じるだけかと。
クラウンアスリート3.5からA4の2.0クワトロに乗り換えてますが、同じくらいの速さ。A4と同じグループのエンジンであれば、1.2でそこまで速いとは思えないですね。同じグループの1.4のエンジンは、伸びがありませんでしたね。

Answer 2

ゴルフの方がアクセルのピックアップがよく，きびきび走ると思います。逆に，高級車になるほど，アクセルの反応は鈍くなります。高級車の加速が良いと，後部座席に乗る人を不快にさせますよね。意図的に，加速を鈍くしています。唯一，BMWの7シリーズは，アクセルレスポンスが良すぎて，まったく高級車っぽくないですが。

クラウン・アスリート：最高出力 315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク 38.4kg・m(377N・m)/4800rpm

ゴルフ・トレンドライン：最高出力 105ps(77kW)/4500～5500rpm
最大トルク 17.8kg・m(175N・m)/1400～4000rpm

ゴルフは1400rpmで最大トルク，4500rpmで最大出力を発揮します。ただし，5500rpmで頭打ちになります。ぶん回して楽しむエンジンではありません。一方，クラウン3500ccの場合，4800rpmで最大トルク，6400rpmで最高出力を発揮します。

よって，街乗りならゴルフの方が速く感じても全く不思議はありません。車体は軽いし，低回転域で最大トルクと最高出力を発揮するので，キビキビ走ります。一方，クラウンの3500ccエンジンは6000回転以上をぶん回して楽しめるクルマです。もっとも，ここまで回せる環境が日本にはあまりないのと，そういう運転をクラウンに期待する人はあまりいないので，ハイブリッドモデルしか売れていないんです。もったいない話なのですが。

Answer 3

同じゴルフでも１４００より１２００のほうが出足の加速がいい気がするとか言う人多いですね。

Answer 4

軽い方が初速は早いです。
最高速度と上り坂は基本的に排気量大きい方が早いです。