車の運転についての質問です。 エンジンブレーキを使った減速って後続車からすると分かりにくくないですか？ 追突されたりしないんでしょうか？

Question

私はまだ免許を取得してからレンタカーで5、6回ほどしか運転していない初心運転者です。

あまりフットブレーキを踏み過ぎないようにエンジンブレーキで速度調節して、完全に止まる時だけ(15キロ以下ぐらい？から)フットブレーキを使うようにしていますが、時々ブレーキランプを点灯させずに減速したら、後ろから突っ込まれるんじゃないかと考える時があります。

特にハイブリッド車(ヤリス、ヤリスクロス等)なんかは回生ブレーキも相まって、軽くブレーキを踏んでいる時ぐらい減速している気がして、あれでブレーキランプが光っていないと思うと結構怖い気がします。

実際どうなんでしょうか。後続車からすると減速しているのが分かりにくかったりしないんでしょうか？いろんな人の意見が聞いてみたいです。
読みにくい文章だったらすみません。

Answer 1

エンブレ多用することに文句言う奴が、最近多いとは思います。
私も積載多めの時なんかは多用しますし、そんな時は強めのエンブレでも掛る制動力なんて知れてますから、解りにくいとかヘチマとか無視でいいレベルかと思います。
ただ、制動時にブレーキランプ点灯させないのはマナー違反とか、デカい声で共感集めて合意形成しようとする動きの方が心配ではあります。
サンキューハザードの同調圧力と同じで、一部のマナー強要者たちによって法的には適用外使用であるにもかかわらず、当然のマナーとして振りかざして使用しない者にマナー違反のレッテルを貼るのと同じ。
エンブレが減速してるの解りにくいという声が徐々に大きくなる昨今、これも済崩し的に市民権を得て偽マナーとして横行するかもしれません。
あと別の使い方として、無意識に車間詰めて延々張り付いてくる後続車に対して、ヒヤッとさせるため報復的に強いエンブレ使用する者も意外に多いですね。
高速の追い越し車線ダラッと流してる年配者に多いです('ω')

Answer 2

流して走ってる時はブレーキ踏む時間と回数はATと比べかなり少ないです
シフトダウンしエンジンブレーキで速度調整するのはMTの特権
ブレーキランプがあまり点かない車はだいたいが車間距離取ってくれますね
車間距離が少ない後続車の場合
ブレーキで減速か良いかと

Answer 3

しっかりと車間を取っていれば、エンジンブレーキによる
減速にも十分対応は可能です

要するに、それで危険だとか言っている人は
自らが車間距離を取っていませんと言っている様な物です

私は常々思っていますが、何故に世の中の車は車間距離を取らないのか

前の車にべったりとくっ付くものだから、車間調整の為に
頻繁にフットブレーキを踏む事になる訳で、後続車からすれば
パカパカと制動灯が点灯するのは、いじっかしいったらありゃしません

他にも、わずかな段差でもブレーキを踏む
僅かなカーブでもブレーキを踏む

それらは、全てエンジンブレーキで解決する事で
いちいちフットブレーキを踏むのは無駄でしかありません
とは言え、エンジンブレーキは未だマシです

一番凶悪なのは、先代のノートe-power

ワンペダルだか何だかと言う物で、アクセルを離すと
ブレーキが掛かるのですが、通常走行時だと
制動力を掛ける際には制動灯が点灯するのですが
低速時だと止まる際に、制動灯が点灯しません
ですから、やりようによっては、一度もブレーキペダルを
踏む事なく、車を停車させる事が可能です

以前、目の前の交差点が赤で止まる際に減速していたところ
前を走行していたノートが、制動灯を点灯させる事なく
行き成りピタリと停車し、そのままずっと停車し続け
青に成ったらそのまま発進

この間、制動灯が点灯する事は一度もありませんでした

こんな危険極まりない物を作った日産の神経が信じられませんが
流石に日産も不味いと悟ったのか、現在のノートは
フットブレーキを踏まなければ完全停止に至らなくなっていますがね

Answer 4

先行車のエンジンブレーキでの減速ってごく普通のことで全然分かりづらくないです。何十年も運転してるけど当たり前の運転ですよ、煽られた事もありません。
かえってブレーキランプ頻繁にチカチカされると鬱陶しくなります。
煽る方が悪いのですがブレーキランプチカチカの運転手にも後続車をイラっとさせて煽られる原因を作っているって考えた事はないですか？

Answer 5

まあ分かりにくいですね。
私は完全にエンブレだけでなく軽くブレーキ踏みつつエンブレ掛けてますよ。

後ろにずっといる流れのいいときはいいんですけど、後ろからスピード出して追いついてきたときって速度感ムズいから余計に

Answer 6

自分の運転だと車間を普通にとっているので前の車のブレーキランプが光ったらアクセルから足を離してブレーキを踏む準備をします。
すると車間がさらに広がります。なのでアクセルを再び踏み込みます。
ブレーキ踏むと車間がひらく一方です。
信号での停車はもちろんブレーキ踏みますが、前の車に追いつくようにするには直前までアクセルオフ（エンジンブレーキ）もしくはパーシャルアクセルです。
逆にブレーキ踏むと”もっと詰めろ”とか怒られそうで怖いです。

ちなみにMTです。

Answer 7

ちゃんと前見てればランプ点かなくても分かるし、追突しないための車間距離です

Answer 8

エンジンブレーキの減速で、突っ込まれるほどの急な減速しますか？
それで突っ込まれるなら、前見て運転してないですよ。
よそ見しているか、スマホ見てるかくらいしか考えられないですが。

Answer 9

エンジンブレーキ！！とすごく意識せずとも、アクセルワーク含めて調整しますよね。
常にアクセル踏んでるorブレーキ踏んでるの二択だけ、で運転は私はしてませんが…。

ある程度加速してて、先の信号が変わりそうだなぁ…アクセルオフで惰性で転がる、に切り替えた時も、アクセルから足を離せばエンジンブレーキは始まってるわけで(私はAT乗りです)
そうすれば、緩やかにスピードは落ちていきますよね。

先の信号、前の車、その前の車…総合して見て、別に前の車がブレーキランプを光らせなくても私は私で車間距離見ながらアクセルオフもするし…
前の車がブレーキランプをつけずに減速したから減速に気付けなかった、恐い、と感じたことは今まで1度もないですね。
後ろの車がそれで急激に迫ってきた！ということも記憶にないです。



車間距離詰めまくってたら恐いのかなぁ？
でも詰めまくってたら、ブレーキ踏まれた瞬間、自分も慌ててブレーキ踏むしかないんだろうから、同じようなもんかと。

Answer 10

確かに長い下り坂では何も考えていない後続車が迫ってくることはありますね。そんなときには軽目に短くブレーキを踏んで「減速してますよ」ということを知らせるようにしてます。そうすれば大概は車間距離を空けます。それでも詰めてくるような車は確信犯（いわゆる煽り）なので違った意味で危険です。