トヨタ ヤリスクロスハイブリッド のみんなの質問
ID非公開さん
2021.8.2 16:58
ヤリスクロス180万~270万
ヴェゼル230万~320万
キックス300万
eパワーのみの単一グレードだから高いのは仕方ないとしてもパッケージングにやる気なくないですか?
エクストレイルの顔色を伺ってるんでしょうか。
夜神 明(やがみライト)さん
2021.8.5 16:21
キックスは、タイで生産し日本へ輸入してます。
タイ生産なので、SUVなのに、4WD車が有りません。
海外生産の車は、なぜか日本に、しっくり来ない気がします。
マーチ、ミラージュも、海外生産のせいか売れていませんね。
キックスの、7月の販売台数は、2828台(20位)です。
それでも日産の中では、ノート、セレナに次いで3番目に売れてます。
ヤリスクロスは、1万台以上売れてますよ。
ken********さん
2021.8.3 20:49
キックスは276万〜312万円ですね。
ハイブリッドの単一と考えれば、他社ハイブリッドと比べてベラボーに高いとは思いません。
個人的にはこのクラスでガソリン選ぶ気にはなりませんから。
オプションはどの車種も選び方によれば高くなりますし。
燃費は悪いですが、加速やレスポンスは一番良かったですよ。試乗した体感ですが。
hikaru6305さん
2021.8.2 23:49
キックスはもう5年ほど前からブラジルなど中南米や東南アジアで販売されていた車、なので中身は先代ノート。
世界的なSUVブームに乗る形で日本に導入されましたがさすがに設計の古さは隠せません、先代ノートの弱点だった乗り心地の悪さや高速でガクンと下がる燃費がしっかり残っています。
キックスが割高なのはハイブリッド専用なだけではありません、生産拠点が海外なため船便で輸送しなくてはならず、その輸送費もしっかり乗せられています。
cur********さん
2021.8.2 20:43
ヤリスクロスもヴェゼルもオプション次第では400万円クラスになっちゃう車です。
キックスはタイからの輸入車なので細かいグレード設定ができません。
あらかじめ装備の底上げをしておいて選択肢を少なくして見込みで輸入して販売という方針なんでしょう。
タイ製を輸入するという時点でやる気の無さがわかると言えばわかるんですけどね。
日本人にはこの程度で十分という見切りですね。
今度の車をシエンタとヤリスクロスで悩んでいるんですけど、助手席に祖父を乗せるんですけど、祖父は足腰が悪いんですけど、どっちが乗り降りしやすいでしょうか?
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