ターボの軽自動車と1リッターカー、高速道路や峠道を運転した場合、どちらが楽ですか?

Answer 1

N-BOXカスタムターボとルーミーのNAモデルなら、先進運転支援装備のあるN-BOXカスタムターボの方が楽です。

峠でもターボの方が低速トルクがある。

まあトレッド幅があるだけルーミーの方が安定感は得られるのかも知れないけど、トータルとして軽ターボの方が満足感は高いと思う。

NAならヤリスなら良いんじゃない？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

高速はどっちも快適。ぶっちゃけ最近の車で高速で馬力が足りないはあり得ない。足りないってやつはパワーまかせに運転している下手くそ。

山道等の絶対的な馬力が必要なシーンは1000ccかなぁ。ただ軽量コンパクトなスポーツ軽なら話は変わってきます。

Answer 3

カプチーノとワゴンRソリオだとカプチーノ
バモス4WDターボとVW・upだとup

セブン170が楽だろうな

高速道路を長距離巡航するなら重さも必要だから結果は変わってくる

Answer 4

軽自動車ターボ付きでも、車種により走りやすさが大違いです。
同じく 1000 cc でも車種によります。
そのため、具体的なことが分からないと何とも言えません。

大雑把に言うと、軽自動車のターボ付きでも、全高が高いほど不安定になって峠道や高速道路が走りづらく、全高が低いほど安定性が良くて走りやすいです。
1000 cc でも同じことが言えます。

例えば、全高が低い軽自動車ターボ付きと、全高が高い 1000 cc を比べると、全高が低い軽自動車ターボ付きのほうが、峠道や高速道路を走りやすいです。
例えば、全高が低い 1000 cc と、全高が高い軽自動車ターボ付きを比べると、全高が低い 1000 cc のほうが、峠道や高速道路が走りやすいです。

私はアルトワークス（ターボ）に乗っていますが、峠道や高速道路がとても走りやすいです。
友達はキューブ 1500 cc（コンパクトカー）に乗っていますが、カーブや交差点を曲がる時に不安定になって走りづらいです。
風の影響も受けるので、強風になるとフラフラして走りづらいです。
車両重量に 430 kg も差があることも走りやすさに影響します。
軽いほど走りやすくなります。

極端な例では、アルトワークス（ターボ）とアルファード 2400 cc（ターボ）では、アルトワークスのほうが圧倒的に走りやすい（曲がりやすい）です。
理由は、全高が低くて安定していることと、車両重量がアルファードの３分の１で軽いからです。

そのため、質問者さんが比較しようとしている軽自動車ターボ付きと 1000 cc が、どんな車なのかで結果が変わります。
走りやすさを優先したいときは、全高が低くて車両重量が軽い車をお勧めします。
軽自動車ターボ付きでも、重量 670 ～ 1060 kg までありますので、重量によって走りやすさが大違いです。
加速力も、700 kg 以下なら速いですが、900 kg 以上あると遅くなります。

Answer 5

個人的にはリッターカーだね。やっぱ元の造りが違うから。

Answer 6

娘の車（1500cc）と私の車（軽ターボ）があり、両方乗りましたがほぼ違和感なく（パワー関連）乗れます。

Answer 7

かなり前の車になりますが
ワゴンRのターボ(MC型のRR)から1000ccのヴィッツ(初期の4気筒エンジン)に乗り換えたことあります。

高速でも峠でも非力だけどヴィッツの方が幅ある分安定性があるので
運転は楽でした。

今は軽自動車も大幅に進化してるし
リッターカー自体衰退してるので
今ならもしかしたら軽の方が良いかも知れません。

Answer 8

高速道路や峠道を運転した場合、どちらが楽ですか?
1リッターカー