「スペーシアとN‐ＢＯＸ。どっちを買ったらいいですか」 というのがYahoo！知恵袋で多い定番の質問ですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ スペーシアとN‐ＢＯＸ。

Question

どっちを買っても同じなのでは。
よく分からないのですが。
軽自動車の同じ規格で作られているのだからどっちでも同じなのでは。
確かにＮ‐ＢＯＸのほうが１㎝室内が広いとか。
確かにスペーシアのほうが１万円安いとか。
確かにＮ‐ＢＯＸのほうが燃費が０．５kmいいとか。
確かにスペーシアのほうが装備が１割いいとか。
重箱を突くように語り出せば違いはありますが。
ですがどっちを買っても同じなのでは。

と質問したら。
走りが違う。
という回答がありそうですが。

確かに最高速が１km/hだけＮ‐ＢＯＸが速いかも知れませんが(笑)

それはそれとして。
「フィットとヤリスとノート。どれを買えばいいですか」だったらまだ小型車なので違いがありますが。
ですがスペーシアとＮ‐ＢＯＸとではデザインもサイズも価格も装備も走りも軽規格なのでほぼ同じなのでは。
「スペーシアとＮ‐ＢＯＸ。どっちがいいですか」というYahoo！知恵袋の定番の質問と回答をする人て「スペーシアがいい」とか「N‐ＢＯＸがいい」とかなにを基準にマウントしているのですか。

余談ですが。
「Ｎ‐ＢＯＸのほうが売れているからＮ‐ＢＯＸがおオススメ」と回答する人て自分の意見がないのですか。

Answer 1

確かに変わらないと思います。
ただ、紫外線カットに関しては、N－BOXの方が良いと思います。そこが一番の違いなのに触れてないですね。

Answer 2

長く乗り続けるのなら、N-BOX！
２～３年程度で、乗り換えるならスペーシア。

Answer 3

車など、使い方と大体の予算をかんがえれば、あとは見た目。自分が気に入ったデザインの物にすればいい。
100%は、満足はほぼない。

Answer 4

安物買いの銭失いを実践したいならスペーシアw
新車で買って初回車検までに必ずどこかしらぶっ壊れる不良品…
買って後必ず後悔した人みてるし
ホンダ信者ならN-BOX。一人しか乗らないならこれで十分過ぎるし

Answer 5

定番の質問なら、その質問に来てる回答を読め。
「Nboxがオススメ」とか「スペーシアがオススメ」とか、「同じだからどっちでもよい」とか、
理由と一緒に回答来てんだろ。

わざわざ新しくスレッド立てて「どっちも同じだよね？」っ聞いて一体どうすんだ？

Answer 6

N-BOXは誤発進抑制機能以外の衝突安全ブレーキや先進装備の精度がダイハツ車より上なのと、荷物を積むにはセンタータンクレイアウトのN-BOXは開口部が低く積み卸しがし易いです。

タントはミラクルオープンドアで、荷物よりも人に対しての配慮がされています。

なので絶対的な広さや燃費は余り変わらないけど、使い勝手は違いますよ！

元々売れてるN-BOXをベスト基準として他車も開発しているので、似てくるのは必然ですけどね！

軽自動車の規格がある以上は売れれば他車も真似るし、だから売れている車を買えば間違い無いと言う心理が働くのかなと思います。

Answer 7

スズキはリコールが多い。

スズキは半数はディーラー販売、もう半分は街の中古車屋さん(新車取り継ぎ販売有り)スズキの看板上げてる販売店、自動車屋。

車に不具合出ると、オーナーは購入店に連絡する。
此の時に、不具合は販売店が追及する訳で、隠蔽はできない。

トヨタグループ日本デンソーのやらかしで燃料ポンプトラブルが3年程前に発生した… 此の時はスズキは即座にリコール発表した。

当たり前だが、次から次に芋蔓でリコール発表する筈だが、トヨタグループは、スズキより遅れる事一年で渋々リコール…呆

此の時に、ホンダはリコール出なかった…此方の見解では、他ねサプライヤーからの部品で難を逃れた思ってたら、今年の5月頃リコール出した… やはり日本デンソーのポンプで… スズキに遅れる事3年目で観念してリコール出して来た…呆

コレが真実です。

Answer 8

スペーシアとN-BOXどっちを買っても同じでは←全く違います。試乗して比較していないくせにいい加減なこと言わないでください。それはそれとして。(笑)がキモいです。

Answer 9

結論から申し上げてスペーシアです。きっとスーパーハイト車購入に非常に大切な要素を記載させていただきますので最後までご朗読いただけたら幸いです。

【工業製品の本質的要素】＝【テレビやならば画質が綺麗】＋【省エネ】です。デザインが良くても画質が悪い製品はNGです。つまり車ならば【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの安全基本性能】＋【省エネ＝低燃費】。車に関わらず工業製品は、軽く、薄く、省エネを追求するほどコストは上昇するためスペーシアは本当にコスパ抜群です。

■省エネ＝スペーシアの理由■
①燃費の悪化要因は【0-10kmでの加速】と【エンジン始動時】です。この2つをマイルドハイブリッドが有効作用するのでスペーシアの方が燃費は良いです。車重はベースグレードでスペーシア870kg、nbox930kgとスペーシアが60kgも軽い。更にムーブキャンバスよりも軽いスーパーハイトなので驚きしかありません。軽自動車で−60kgは燃費で言うと約6%向上します。更にマイルドハイブリッドのモーターのみでクリープ走行するので実質10%良いと考えて良いでしょう。

■加速性能＝スペーシアの理由■
馬力など数値だけみるとエヌボックスが優位ですが、実際は-60kg軽く＋マイルドハイブリッドで燃料消費が激しいエンジン再始動、0-10kmでのアシスト効果は抜群です。エンジン再始動時の静音性はどの車種よりも明らかにワンランク上の車格です。絶対に試乗で体感してみる事をおすすめ致します。

■トータルバランス優位性＝スペーシア■
【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの安全基本性能】＋【低燃費】です。優先順位としては、1番に『A基本安全性能』2番に『B援助補助機能』（プロパイロット、ホンダセンシングと言われる装備）です。
【A.基本安全性能】とは、例えばブレーキ精度、レイアウトが優れる事で遊びもなく安全に止まれると言う車造りの大前提です。
【B援助するための補助機能】とは、人間の判断が遅延したり等でブレーキが間に合わない場面でブレーキをアシストし事故を未然に防ぐ考えです
Aに関してはスペーシアが堅実で頭一つ抜きん出ています。nboxはAが疎かでBを全面的に宣伝している時点で車としては本末転倒です。因みにBはルークスが一歩先を行っています。プロパイロットはお見事で【援助補助機能】は安心料みたいな物で最優先すべき事はドライバーが過信しないで基本安全性能が高いことです。

つまりnboxは車のイロハがわからない人が手を出す傾向にあります。【基本安全性能】はルークスより古いですがスペーシアの右に出る物なしです。エヌボックスは広さに目が行きがちですが、アイドリングストップからの再始動、ブレーキの感覚、後部席の膝裏が浮く感触はスペーシア、ルークスよりも明らかに劣ります。購入前に確認することをおすすめします。

■nboxがなぜ1番売れているのか？■
スペーシア、タント、ルークスと同ジャンルを試乗した結果1番広いから、1番売れているからという魔法の言葉に背中押されて何となくエヌボックスを購入した、、、大多数の方がこのパターンです。つまり車の本質的イロハがわからない方がnboxに手を出してしまうのです。nboxは走りが軽自動車らしくないと言われますが車体が重いから低重心になるため当然です（ルークスも重いため近い乗り味）省エネ、軽量が本質的要素にある以上、違和感あります。

■ブレーキ性能＝スペーシアの勝ち■
エヌボックスのブレーキを踏んだ感覚は××。遊びが多くて人によっては危険と感じる程のフィーリングで万人向けではありません。また、キャビンの広さを最優先したためアクセル、ブレーキの配置すら疑問が残る設計で安全を犠牲にしてまで室内広大させる考えは共感できません。室内が広い事は正義ですが、ブレーキ、アクセルの配置の安全性を犠牲にしてまで求めるものではありません。特にエヌボックスに関してはブレーキ配置も踏んだ際の遊び具合も両方確認する事をおすすめします。きっと違和感があると思います。ルークスのタッチ感は悪くありませんがスペーシアが優れます。スペーシアの配置はいざと言う時にパッとブレーキを踏んだ際にど真ん中にレイアウトされていると言う事、さらにはハンドルに対してアクセル、ブレーキが並行に配置されているという完璧なレイアウトです。勿論、遊びもなく軽く踏んだ場合も強く踏んだ場合もどの領域からでも素早くリニアに反応する完璧さです。長くなりましたが、車としての優劣をつけるならばスペーシア→ルークス＝タントです。nboxは論外です。

■リセール＝スペーシアカスタムの勝ち■
nboxも優秀ですがスペーシアはもっと凄い
nboxカスタムリセール率70.0%
スペーシアカスタムリセール率78.0〜78.8%
※ノーマルスペーシアは65.0〜68.0%なのでカスタムを購入しておけば間違いないでしょう（XSが78.8、GSが78.0%）
ちなみにスペーシアグレード別販売数は僅差で気にされる程ではありませんが、参考までにカスタムXS→ノーマルG→ギアXZ→ターボ→ノーマルX→カスタムGSの順です。

Answer 10

以前も回答してやったと思うが、もう一度回答してやるよ。

スペーシアは助手席を完全に前に倒すことができる。座面下にも収納がある。N-BOXにはできない。
逆にN-BOXはリアの座面を完全に上げて足元スペースを広く確保することができる。スペーシアにはできない。
助手席の使い勝手を優先させたければスペーシア。
リアの積載性を優先させたかったらN-BOX。
まあ、一つの選択肢としてね。覚えておきたまえ。

Answer 11

リセールバリューはN-BOXじゃないでしょうか！？