トヨタのヤリスとマツダのMAZDA2(デミオ)の良い点と悪い点を教えて下さい。 新車のコンパクトカー選びをしております。 4駆で予算はオプション込みで200万円程度を考えてます。

Question

個人的にはトヨタのヤリスかマツダのMAZDA2のどちらかになりそうなのですが、この2つを比べた時の良い点と悪い点があれば教えてほしいです。

因みに取り付けるオプションとしては
・バック停車するときにモニターで360°見れるヤツ
・スマートアシストのような自動ブレーキ機能
・高速道路で使える追従機能
...は欲しいと考えてます。

また、この2車の他にコンパクトカーでオススメがあれば教えて下さい。

車に詳しい方、回答宜しくお願いします。

Answer 1

マツダのデミオのXDに過去に乗ってました。
ヤリスは現行は乗った事が有りませんが、ヤリスと言われた初期の型には、ルーミーの代車として半日乗りました。

最上級グレードが、
・ヤリス はハイブリッド。
・マツダ2 はディーゼル。
ハイブリッドは過去から、街中の信号で止まっては加速と言う乗り方の時に燃費の損失を最小に抑えるメリットが有り、ディーゼルはバイパスや高速道路で一定で走る時に燃料消費量が少ないメリットが有ります。
デメリットは、双方共にパワーユニットの排気量がガソリン車と同じで有ると重量やスペースを使う点ですね。

トランスミッションは、双方6MTのマニュアルを採用していますが、ATは
・ヤリス CVT
・マツダ2 6AT
となっています。
走りが！走りが！と言う方は、最初からATは選ばないと思いますが、好みは出るかもしれません。

車体サイズが、マツダ2は小さく見えて実は意外と大きく、フィットとノートを加えても全長が長く4mを超えています。
ヤリスとフィットは、4mを切っています。

まあ、あまり乗る方が居ないと思いますが、フェリー料金の水準が4mですから、マツダ2とノートは少しコンパクトカーとしては、乗船料金が割高になります。

あとは、モニターがマツダはマツダコネクトでトヨタも選択肢が2つしか無いのですが、
トヨタの方が断然良いみたいですね。

後部座席には座っておらず、ドライバーとして評価すると、作りはチープですが使い勝手が良かったのはヤリスでしたね。
マツダ2はオシャレなデザインでしたが、それだけでした。

ステアリング感も、旧型ヤリスでも反応は悪くなかったので現行の評価の高さから見たら、ヤリスはかなり良いと思います。
マツダ2は、XDだったからなのかフロントヘビーで普段はズッシリした安定感が有りました。

サスペンションの違いなどは、正直な感想で気になる程の差は無いと思います。

マツダディーラーの整備工場がウチの裏に有りますが、今でも空吹かしする音が聞こえるので、
多分、ディーゼル車の近距離しか乗らない方がエンジンの警告が付く問題は改善されていないのでしょうね。

Answer 2

ウインタースポーツをしています。行く地域は主に長野～群馬。
客観的に判断しますと
居住空間:デミオ>ヤリス
走行性能:デミオ=ヤリス
値段(オプション付)ヤリス>デミオ
デザインデミオ=ヤリス
という感じですか。
トヨタの販売定価と予約契約後のオプション付け(なきゃなんにもない)た時の値段差に愕然とする人(キャンセル時は凄くしつこくうるさい)への対応等で気に入らないから個人的にはデミオ一択ですが、客観的に判断しますと。
デミオが良いと思いますよ。
突然ですが、車ってどんな使い方します？
最初は通勤やちょいと買い物を基準に楽さを求めますが、恋人が出来たり家族が出来たりすると大事な人の命を載せることにもなる。
更に、乗る人数が多くなれば荷物も多くなる時にヤリスの狭さは「後悔」になると思いますよ。私は身長が180程あるのでヤリスの後部座席は身体が痛くて乗れません。そんなときに思うのは「買い物以外にも使う車に何故これを選ぶ？」でした。
やっぱり車は人生や生活のパートナーになるべき物です。
1.2人しか乗せずに、アウトドアや荷物を運ぶこともないというならわかりますがそうでなければ居住性の良いデミオに乗る方が良いと思います。
ただし、昔自分のパジェロを車検に出した時の事ですがレンタルした4駆の1500デミオで長野県の志賀高原へスキーに行ったrたチェーン無しのスタッドレスで坂道上りませんでした。
判断は質問者さんの自由ですけど、トヨタのヤリス関連車は価格と狭さにビックリして後悔する人が殆どです。身の回りに沢山居ますし聞きもします。
本当に何もしないし趣味もないなら大丈夫な車だと思いますが。

Answer 3

どちらも試乗しました。マニュアルですけどね。
ヤリスは街中でよく使う2速2000回転からの加速は良かったです。MAZDA2は圧縮比14.0が醸し出す全体的にトルクフルで気持ちいいです。
最新機能に関しては興味有りません。下手クソが欲しがる機能だと思ってるので。

私ならどっちを買うかというとMAZDA2です。ヤリスの内装の質感はチープです。軽よりひどいですよ。

Answer 4

最後まで読んだが 気にするところ「そこ？」という感じ

バックモニター
高速の追従機能

そんなのヤリスでもデミオでもあるし 他のクルマでもある どーでもいい機能だよ

もっと別に 気にせんといかん部分があるだろう

その程度の選択支なら 何を買っても同じだよ アンタでは
スイフトでもフィットでも なんでも同じ

Answer 5

【トランスミッション】
ヤリスはCVT、変速ショックはないが、アクセルレスポンスが悪い。MAZDA2は6AT、アクセルレスポンスが良いが、変速ショックがある。気のせいかもしれないが、AWDだと尚レスポンスが良いと感じた。
【シャシー】
ヤリスは街乗りの乗り心地が良くしなやか。不平を言う人はいない、トヨタらしい足。MAZDA2はやや硬めだが、スピードが乗ったときの信頼感がある。乗り心地とのバランスが年次改良によりデミオより大きく進化している。どちらがお好きかはあなたが乗ってみないと分からない。方向性はやや異なるが、どちらも私は高評価。
【内装】
ヤリスは小物入れなど収納が充実。MAZDA2はグレードによりメーター上部にデジタルスピードメーターを付けられる。ドライビングポジションに定評あり。運転に便利な装備を安く揃えられるのが利点。個人的にここはMAZDA2を高評価。
【ハンドリング】
ヤリスは自然で良い感じ（文章で上手く表現できません）ひとまず違和感がない。MAZDA2はGベクタリングコントロールという電子制御が入る。特筆するのは直進性が良いこと。開発者はこれをAWDとの組み合わせて乗ってほしいと評している、コーナー性能の関係で。運転すると質感が良いのだが、AWDだからなのか、これが元々のハンドリングなのかは不明。両方とも高評価。

なお、拾った情報ではなく試乗やネット見積してみた感想を述べているだけです。デミオはMT車を所有しています。

他のオススメは……
高速道路で使える追従機能に注目し、これの上位互換を持つ車
日産 ノート
ホンダ フィット
また、見積りの結果、予算不足の場合、
スズキ スイフト

Answer 6

ヤリス･･･＜良＞どのグレードでも最新の安全装備やオートクルーズ等が標準で付いているので、そういった面ではどのグレードでも安心して乗れる。＜悪＞内装はシンプル。
マツダ２･･･＜良＞内装が凝っている。＜悪＞安全装備やオートクルーズ等がオプションになるグレードが多い。

※安全装備に関してはヤリスの方が一歩先を行っているように思います。

Answer 7

参考にならないと思いますが…
私はスズキのスイフトとマツダ2の試乗をしました。
どちらも乗り心地は大差なく硬かったです。
ヤリスは、試乗できませんでしたが、スイフトやマツダ2よりはマシと聞いています。
あと、カーオーディオやナビは、マツダ2もヤリスも市販品の取り付けは物理的にできません。メーカー＆ディーラー指定のものだけになります。
ヤリスは1500ccなのに3気筒(軽自動車も3気筒)なので、空ぶかしをした時、少しエンジン音が大きい印象でした。マツダ2は4気筒ですね。
マツダ2にはアクティブドライビングディスプレイがあります。ハンドルの前に透明な板があって、そこに標識などが表示される機能です。

スイフトはオーディオレスですが、ディーラーオプションでオーディオやナビを取り付けられますし、もちろん市販品も取り付けられます。また、全車に最初からスピーカーが6個ついています(フロント、リア、フロント用ツィーターが2つずつ)。
1200ccなので燃費も良く、価格も安めです。

セーフティーサポートはどのメーカーの車にも付くようになってきていますが(一部オプションだったり、逆に外すオプションもあり)、詳しく比較してないので分かりません。ディーラーに出向いてカタログをもらい、試乗して説明してもらうのが一番いいと思います。時間はかかりますが、それなりに納得できると思います。

あと、今はコロナ＆半導体不足の影響で、納期に数カ月かかります。スイフトはそんなに長くないそうですが、最低でも2カ月はかかるでしょう。マツダ2やヤリスは、5カ月ぐらいはかかるらしいです。