スカイラインGTRのBNR32が16インチなのにやれスイスポだのヤリスrsといった半可通なFFに17インチや18インチの扁平タイヤは何かいいことあるんですか？

Answer 1

大径ホイールが流行りで
もっぱらSUVクラスが18インチとか増えてる
まぁ軽でも15インチ仕様より14インチがマトモだし
55％以下のタイヤは履きたくない
値段は高く、重く、硬く、見た目だけ
今じゃシビックが235の18インチだ
またそんな大径タイヤしかプレミアムタイヤの用意がない
昔は16インチでもプレミアムタイヤが有った
ポルシェなどが履いてたから
高価でもあるプレミアムタイヤはただ高い訳じゃない
何がいいのか
真っすぐフラット走り、ステアリングインフォメーションが正確無比
コーナリングもハイグリップ系に近いから
腰砕けにならず鳴きもせず雨でも安心

質問者からのお礼コメント

かつてビッグキャリパー車を16インチで乗ってた身の上としては無駄なインチアップをかっこいいとは感じないですが少数派ですかねえ。

Answer 2

デザインの良さです。
人間と同じで見た目は大事。

Answer 3

単純に見た目がカッコいいからですよ
それとハイグリップまで行かなくてもスポーツ系のタイヤに、小径の高扁平のラインナップがありません

それと17インチの45扁平の認可が下りたのは1993年くらいです
BNR32は発売当初からタイヤもブレーキもキャパが足りないと言われていてV-specの時点で、17インチの45扁平を履かせたかったが認可が下りず仕方なく225/50/R17を履かせて販売
V-specⅡでようやく認可が下りて245/45/R17を履かせる事が出来た
つまり、BNR32の本来の適正タイヤサイズは245/45/R17だったのです

Answer 4

ないです。
私は見た目勝負で軽トラでも16インチを履いています。

Answer 5

>17インチや18インチの扁平タイヤは何かいいことあるんですか？

見た目が良くなります。

Answer 6

年代の差です。

最近のGTRには何インチが付いていますか！？

比較対象も違いますよ。

Answer 7

時代の変化なだけやん。

BNR32が16インチやったんは当時の認可関連で17や18といったサイズが履けんかったから。

バイクでもカウル認可取れんからネイキッドしかなかった時期あったんやで。

Answer 8

R32だってブレーキが弱点で、R33、R34とブレーキ径がでかくなった

タイヤは低扁平にしたいのではなく、ブレーキ径をでかくしたいから、結果、ホイール径がでかくなり、結果的にタイヤ外径に制約があるから、タイヤが薄くなり、低扁平になる

常識

Answer 9

あんまりないと思います。
大きなタイヤのほうがカッコいいという変な刷り込みだけだと思う。
強いて言えば大径ローターが組めるですが、F-1のマシンだって１３インチじゃなかったかな？