なぜシティ・ターボでサーキットを走ると倒れるのですか。 昔の話なのですが。 シティてトールボーイなどと言われて当時は車高の高いクルマでしたが。

Question

車高が高いのでサーキットを走るとクルマが倒れたと聞きましたが。
なぜシティが倒れるのですか。
シティて当時のクルマとしては車高が高かったかも知れませんが。
ですが今の感覚では車高の高さは普通だと思うのですが。
シティ・ターボがサーキットで倒れるのなら今のヴィッツもノートもフィットもみんな倒れると思うのですが。

と質問したら。
当時のクルマはサスが柔らかかったから。
という回答がありそうですが。

シティ・ターボもシティ・ターボⅡブルドッグも当時としては足が固かったと聞きますが。

それはそれとして。
昔はシティは車高が高いから倒れると言われていましたが。
ですが今見ると普通の車高だと思うのですが。
なぜシティて車高が高くないのに倒れたのですか。

Answer 1

ドッカンターボの加速力に、高車高のシティでは、耐えられないから。

Answer 2

ホイールベースは今の軽より短いし背が高い
対角線に傾いて転倒と言うべき状態になる
足に対しパワーが勝ちすぎ

Answer 3

バネが固いからです。
ステアリング応答性を上げるため無暗にアシを固めたせいで
コーナーでは内側サスのバネが車体を持ち上げる方向に働くので
横転しやすくなりました。

本質的な問題としてシティはサスペンションストロークが
短いという欠点がありました。

Answer 4

タイヤの性能とサスの構造と重心から3輪走行に成り倒れるって事ですね。
シティターボは車高が高く重心も高いから倒れ易かったのですよ。
現在のクルマはシティターボみたいなデザインでも低重心なので倒れる前にスピンするのです。
シティターボでサーキットを走っていた時代と現在ではドラテクも変わってきています。
昔は、突っ込み勝負のレイトブレーキでステアした時にまだブレーキが残っている前荷重だからサスがフルに沈んでコーナーアウト側の前輪にグリップが集中するからサスのバランスが許容範囲を超えて倒れてしまうのです。

Answer 5

知ってるよ。

松田秀士さんとか乗ってたから。

たぶん重心高かな。重心位置高いと慣性マスに影響するでしょ。