軽自動車と普通車コンパクトカー よく『軽自動車は事故ったら危ないから、普通車のコンパクトカー買ったほうがいい。普通車のコンパクトカーの方が頑丈だ』と言う人がいます。 一昔前の軽自

Question

動車と比べるのであれば、わかります。

現代の軽自動車は衝突安全性等も向上していると思います。
現代の軽自動車とコンパクトカー(フィット、ヴィッツ、パッソ、アクア等々)の安全性を比べて『軽自動車は危ないから買うな』と言う理論は、正しいですか？？

Answer 1

小さくて軽い車が事故の際に不利なのはいつの時代も変わりません

Answer 2

ひと昔どころかふた昔...
20年以上前のパジェロを所有しています。
それこそ最近の軽自動車にぶつけられました。
こちらは停車している状況で、一方的に。

こちらはかすり傷程度で、強いて言うならリアバンパーのステーがちょっと歪んだ程度でした。
あいてはぶつかった面のガラスはすべ割れ落ち、ボディも悲惨な状態でした。

Answer 3

そもそも、の話になっちゃいますけど…
じゃ、バイクや自転車はどーなるの？と私は言いたい。
自転車なんて、ヘルメットの装着義務すら無いんですよ。
私は車より先にバイクの免許を取り、通勤から遊びからすべてバイクを足にしていた時期があります。
何度も怖い目に合いましたよ。実際、事故もありましたし。
そして車の免許を取り、最初の車は軽自動車だったのですが、感動しましたね！
車体に囲まれて体は守られてるし、おまけにシートベルトまであるんですから（笑）。

安全性は高いに越したことはありません。でも、上を見たらキリがないんですよ。
最終的には戦車にでも乗るか、外出せずに家から一歩も出ない。って話になっちゃう。
（自動車）だけで話すから、そういう話になってしまうんですね。
一般公道は、バイクや自転車、歩行者もいるのですからね。
回答になってなくてスミマセン

Answer 4

正しいです。


軽の方が試験レベルが低いのに、JNCAP衝突試験をクリアしているのは、
ホンダN-wgnとN-boxだけです。

三菱（日産）に至ってはカーテンエアバックをつけられる軽が一台も無い。

Answer 5

軽自動車の性能と同時に普通車の性能も向上している訳です。
池袋のプリウス暴走事故でパッカー車(ゴミ収集車)を横転させる頑丈さが有るのです。
あれを軽自動車に置き換えたら転倒だけでは済まなかったと思いますよ。
ピンボールのように弾き飛ばされ圧縮された状態に成ります。
内部は惨状でしょう。

Answer 6

メーカー関係の職業の人が軽自動車は利益にならないから軽自動車は危ないと植え付けてるだけ

自分も21ワゴンRで信号無視のフィット（50㎞は出てた）と出会い頭で事故したことがあるけど、廃車レベルなのに無傷

IDのnovと言う人が正しくそれ

Answer 7

『軽自動車は危ないから買うな』と言う理論は、正しいですか？？

間違いでは

Answer 8

衝突安全基準自体が何の意味もない検査です
アレは基本的に同じ重量のクルマとタイマン張った場合の検査なんですよ
正面衝突も側面衝突もね
でも世の中の事故の相手は軽自動車だけではないから安全基準が無意味なの
それより問題なのは背面からの衝突です
今の検査では背面からの同重量が衝突した場合の運転席の生存についてなんですよ
普通車は２列目の安全性確保を謳っている車種も多いが
軽自動車の２列目は後ろからヤラれたらクッションゾーンですよ
先にも記載しましたが一般道での相手は軽自動車とは限りませんからね
以前に愛知であったベントレーvs軽自動車の事故
軽自動車を運転していた30代死亡、ベントレーを運転していた87歳軽傷ですよ
確かに昔よりは良くはなりました自爆なら運転席の安全性も高い
事実、大津の保育園児に突っ込んだ事故は軽自動車同士で運転手は無傷
でもね相手が普通車になったら一気にあの世行きの可能性が高くなります
そうゆう意味では『走る棺桶』は変わってませんよ

Answer 9

軽はドアが薄く、トランクも狭いのでぶつかられたら危ないと思います。

Answer 10

はい、そうです。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11197412416

Answer 11

統計データを見ると軽自動車と登録車での死亡率は、ほとんど差は有りません。10,000人で数人のレベルです。

また自損事故では軽自動車の方が低いくらいです。

なので軽自動車が危険とはとても言えませんね。

クラウンがメルセデスに横から衝突されて大破なんて事故が有った様ですね。自動車に乗る以上安全なんて有りませんよ。