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トヨタ スターレット のみんなの質問 (解決済み) 123ページ
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スターレット(EP95) ルフレｆ 4WD 1300cc の馬力について質問です。 カタログには82馬力と表示されていますが… 走行距離128500kmの場合、実際の馬力はどれくらいナノでしょう？
2010.7.13
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ベストアンサー： 推定６０馬力前後だと思います 私は以前、車を改造していた頃に時々シャーシーダイナモにかけていました カタログ上で１２５PSの車に社外のマフラーとエアクリーナーを装着してから最高速の伸びを実感できる状態で１１４PSを記録し、ショップの方に調子のいい車ですねと言われた事があります ドノーマルでは更にマイナス１０PSぐらいかな？と推測してます 車両はスペースギア初期型の４M４０型です 昔のデリ...
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トヨタのマスターテストドライバーの成瀬弘さん（故人です。合掌！！）が手掛けた車歴は 古い所では2000ＧＴ、新しい所ではレクサスＬＦＡですが、ＥＰ82スターレットの走安性の評価をしていますか？ ...
2010.7.9
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ベストアンサー： 自分も昔 画像と同じＥＰ８２でドリフトしておりました。 ＥＰ８２でトルクステアはある程度は仕方ないかと・・ Ｆのトラクション稼ぐための足回りと機械式のデフ入れておけば 立ち上がりはガラッと変わると思いますよｗ 問題は足のセッティングを煮詰める事じゃないでしょうか。 あとはドライバーのアクセルワークで速く走れるとおもいます 自分の体験からですが。
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スターレットのスタビライザーについて こんにちは。 スターレットEP91のルフレf（タイヤは175/70R13出光デュラン？byヨコハマタイヤ、ホイールはエンケイ？の5.5J、前後タワーバー有...
2010.7.14
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ベストアンサー： 昔ルフレにつけてました。 かすかな記憶で回答します。 スタビ付けるなら、91「グランツァVかS」のを使って下さい。 82だと、確か・・ロアアームの長さが微妙に違ったから使用しなかった・・・ような気がする。 ただし、ロアアーム形状がグランツァとルフレでは違うので、スムーズにポン付けできるとは言い切れない。 ルフレのロアアームは剛性低いので、社外の強化スタビは使わない方がいいかもね。 スタビ...
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停車中のエンジンストップ機構は、だいぶ前に三菱が乗用車に搭載したと記憶していますが、どうでしょうか？ その当時は、景気も良い時代で技術が早すぎたんでしょうか？ それとも、技術的に問題があったので...
2010.7.7
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ベストアンサー： それより前、今から30年近く前の昭和55～56年頃に、トヨタスターレットKP61型のアイドリングストップ車が市販されていました。 MT車のみの設定でエコランシステム車の名称で、カタログにも記載されていました。 停車してニュートラルに入れるとエンジンがストップし、ギアを入れるとエンジンがスタートする仕様で、ON/OFFの選択も出来ました。 当時はまだガソリンが安くエコの意識も薄く、また目的がカ...
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ダンパーと別体のリアサスペンションをダウンサスに交換する場合はスプリングコンプレッサーは必要でしょうか？ 現在主流のＺ34、ステップワゴン、ヴィッツのサスペンション形式（ＡＥ86みたいなやつと表...
2010.7.11
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ベストアンサー： 私も同様の車種でした。 一応、アブソーバーの下側のナットを緩めた時に、バネの延びる力でトレーリンクアームがいきなり落ちてくると怖いので、スプリングコンプレッサーを掛けた状態でナットを緩めました。 結果はそれほど圧縮されてなかった（ジャッキアップしてフレームにウマを掛けた状態でバネがほぼ伸びきっていた）ためコンプレッサーはほぼ不要でしたね。 まあこの辺りは車種やバネレートによって変わるかもし...
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スターレットＧＴ（ＥＰ８２）です。ブリッツの（リリース式）ブローオフバルブをつけていますが、ブローオフが作動しない速度でアクセルを抜くと、「羽に何かが当たっている様な音」が聞こえます。やばいで...
2010.7.5
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ベストアンサー： 何かって何でしょうか？ 作動しない過給圧でのピュルルル～みたいな音ならバックタービン音でしょう。 それとも他の音ですか？まぁ過給圧以外の何かが混入して異音が出てる場合はすぐブローするでしょう。 毒キノコをつけると、もっと音がよく聞こえるようになるでしょう。 バックタービンにしても、タービンの寿命を縮めると言われてますので、なんとも言えませんが、私はなんともないです。 普通に使用してても壊...
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スターレットＧＴ（ＥＰ８２）です。ブリッツ製ブローオフバルブをつけているんですが、アイドリング中にエンジンがストールしてしまうときってありますか？
2010.7.6
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ベストアンサー： ストールする要因を考えてみて下さい。燃調が合わなくなりエンストとなります。ブローオフからのエアーの吸い込み＆抜けや燃圧不足、エアフロ不具合、プラグ焼け、各センサーの不具合など様々な要因が有りますがブローオフを社外品に変えただけであればエアーの量がエアフロの検出空気量と一致していない事が考えられます。ブローオフの内部スプリングを開きにくく締め込んでから一度バッテリーのマイナス端子を外しコンピュ...
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さっき、首都高で（諸事情により）シビックタイプＲをアオってきました。そこで質問なんですが、純正フルノーマルのスターレットＧＴ（ＥＰ８２）は、何秒位ブーストをかけ続けられますか？ 教えてー！
2010.7.5
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ベストアンサー： ＥＰ８２・・・・・失礼ですが古い車ですね・・・いける所までイって下さい。こまめなメンテを行なっていれば大丈夫では？・・ 常に赤はあかんよ！でも赤までは廻せる前提で造ってるのでしょう？メ－カ－は
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またもスターレットＧＴ（ＥＰ８２）ですが、レギュラー車ですが、ハイオクを入れても何ら問題はありませんか？性能が良くなったりするんでしょうか？
2010.7.5
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ベストアンサー： 厳密に言えば、性能は上がります。 レギュラーよりハイオクの方が体積当たりの熱量が大きいですから。。 でも、気付かないくらいの差ですが・・・ （ちなみに、ハイオクが燃えにくいというのは間違いです。高圧下で自己着火しにくいのであって、スパークプラグによる点火に対して燃え難いという事はありません。） http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page259.html
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スターレットＥＰ８２ですが、リアスピーカーが付いていません。取り付けってできるのでしょうか？ 取付となると、やはりサテライトスピーカーになりますか？（吊り下げるやつ）
2010.7.4
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ベストアンサー： どうしてもリアスピーカーが必要なら仕方ありませんが、取り付けしづらい場所にリアスピーカーを取り付けるのならば、シート下等に設置出来るチューンアップウーハー(低音を奏でるスピーカー)、そして、フロントにセパレートスピーカーを取り付ければ、リアスピーカーが必要ない位の音場を作りだすことが出来ます。 参考になれば幸いです。
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