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『トヨタ シエンタ(NCP81G)について』:トヨタ シエンタ

解決済みトヨタ シエンタ(NCP81G)について

トヨタ シエンタ(NCP81G)について初めてのトヨタ車に加え、初めてのCVT車なのですが、少しアクセルを踏んだだけで随分加速してしまいます。アクセルに遊びがないとでもいうのでしょうか。
これはこの車ならではのものなのか、或いは何かの調整をお願いすれば改善するものでしょうか?
詳しい方の回答を宜しくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

キャブレター時代からそうなんですけど、トヨタはアクセルペダルの踏み込み量とスロットルバルブ開度がリニアでないセッティングしていがち。
出足の良さを演出するためアクセルペダルの踏み始めのバルブ開度が大きくなるようにリンクされており、通称「トヨタスロットル」と呼ばれてました。
今は電子制御スロットルが普通、どうにでも補正噛ませられる上にCVTですから、相変わらずってことなんでしょう。

一応スロットルコントローラ(通称スロコン)なる電制スロットルの補正を変えた商品もありますが、お値段がそれなりにする上にスポーツ向けレスポンス向上が主、出足を鈍くするものではありません。
制御データ自体を書き換えることもできますが、手段とノウハウ持ってるショップがなかなかない上に変速機込みでやる必要も出てくるかもしれず、オーダーメイドに近いことになるでしょうからこちらもそれなりな値段になるでしょうね。

結論としては「そんなもんだ」で慣れて下さいとしか。
一応ディーラーに言ってみるのもいいでしょう。
またマツダやスバルはリニア感が好きらしく全車種そういうセッティングですし、ホンダも違和感を感じたことはありません。
スズキはエンブレ強めが好きとか、各社特徴がありますから次回はその辺気にして選んで下さい。

回答一覧

3件中 1~3件
  • なんか羨ましいレスポンスですね
    そんなシエンタはガツンと加速するんですか?スポーツカー並みですね
    むしろ私は大歓迎ですけど。
    今度シエンタ試乗してみようっと!

  • 少しアクセルを踏んだだけで随分加速してしまいます。アクセルに遊びがないとでもいうのでしょうか。


    昔の車両が

    あまり

    調子のよい状態では

    なかったかもしれないと・・・





    NCP81G・

    旧型シエンタなので

    普通の車輛

    普通の加速



    現在の

    ハイブリッド車輛・まだ出足が機敏・俊敏

    発進時事故が多発傾向

  • そういうものです。
    調整はできません。
    強いて言うならエコドライブモードで走行するくらいです。
    エコドライブモードなら燃費優先のためアクセルに対する反応は鈍くなります。

    最近のシエンタ並びに小型車は排気量は小さくても比較的パワーがあるので一昔前の車よりも加速感は良くなっています。
    加えてCVTはATよりもエンジンのパワーバンドを有効に使い、かつロックアップも積極的に行うのでトルコンATのようなパワーロスは少なくなっています。

    ただし高速域では高い油圧確保のためのエネルギーロスやベルトの極微細な滑りなどが影響して最新ATよりも効率は悪くなります。

    街乗り・低速
    CVT>AT
    高速
    AT(ロックアップ時)>CVT

    という感じです。

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