マニュアルでシフトアップで気になっていることがあるので質問です。 １→２へシフトアップ時、回転数が落ちるの待つ間は、速度落ちますよね？

Question

だいたい2000回転くらいで２へシフトアップしています。

信号先頭でスタートしたとき、回転数が落ちるのを待つ間に後ろから詰められるので焦ってしまいます。

仕方がない事なのか、上手い運転方法があるのかが知りたいです。

補足

車は、DEデミオで詳しくないので調べた限りですと、1と2のギア比離れているそうです

Answer 1

加速したいときは変速後のギアで適切な回転数になるタイミングでギアチェンジします。
車が不明ですが、かなり大きなランクルディーゼルとかでもないかぎり１速2000回転では2速の回転数が低すぎでしょう。
マツダのSkyActive-Dでも2速に入った時に1600回転以上、ガソリン車なら2000回転以上になる速度まで引っ張らないと加速不良になると思って下さい。

あと、「回転数が落ちるのを待つ間に後ろから詰められる」ってサーキットでも無ければあり得ません。
大型車バスやトラックだってシフトアップ時に１秒もあれば適切な回転まで落ちます。

質問者からのお礼コメント

回答いただいた皆様ありがとうございます
3000回転を参考にやってみます

Answer 2

シフトアップ時は減速するね。
正確に言うとクラッチを切った瞬間から減速する。
しかし急加速でレッドゾーン付近でシフトアップならガクンとくるけどその低回転域ではスッと少し動力が抜けた感じしかしないけど。
速くシフトしてもエンジントルクの関係もあり大きなシフトショックは出ない。
なのでその低回転域はスパッとギアを入れていい。
感じとしては１秒未満って感じか。
今は教習所みたいなゆっくりシフトではないか？

Answer 3

よくわからない質問ですね。。

シフトアップすればギア比の違いで一旦回転数は落ちますが，そのままアクセル踏んでいけば(ノッキングでもしない限り)減速はしないです。

そもそも，2000rpmあたりでシフトアップするなら，最初から２速発進でも良いんじゃないでしょうか。上り坂や荷物満載でない限りは普通に発進できるはずです。

Answer 4

では3000回転くらいまで加速すればいいだけです。

Answer 5

1速は発進ギアなので引っ張るだけ無駄
さっさと2速にしてから引っ張るべし

Answer 6

もっと1速で引っ張って2速入れてクラッチミートするときに回転合わせる。
逆に回転にずれが生じない速度域で2速に入れて、2速で引っ張るか、
ですね。

つまり回転が落ちるのを待たなくて済む方法を執るか、回転が落ちようのない回転域(結果として回転が落ちるのを待つ必要がない)で1つ上のギアを選ぶか、です。

後者は小排気量だと出遅れますが、加速に段はつきにくい。
「おっ、割と軽快に発進？」
「え？で、失速？」
よりは全然マシですね。

Answer 7

ＭＴは欠陥構造で低性能なのでそれで普通です

回りはＡＴだらけですから、意味不明の挙動でしょうね

２速に成った時最低1,500回転以上に成るようシフトします
１速以外は、終生1,500回転以下でアクセルを踏んではいけません
どんどんハズレエンジンに成って行きます

Answer 8

MTは構造上変速時には加速できないので、ATやCVTにはどうしても詰められてしまいます。
「気にしない」か「シンクロに任せて回転が合っていなくても素早く繋ぐ」しかないと思います。
引っ張っても変速時には加速が途切れるので実際にはあまり意味はないと思います。

シンクロがきくので回転数をしっかり合わせなくても繋がるとは思いますが、個人的にギアやシンクロを労るなら回転が合った時に繋ぐ方が良いと思います。

Answer 9

回転が落ちるのを待つ必要はない。

ヘタしたら追突されるよ。

Answer 10

仕方ないので嫌なら3〜4000回転まで回して加速してかららシフトしましょう

Answer 11

普通は回転数が落ちるのを待たないのでは?
1-2速間のギア比が離れているのかな?
もっと引っ張ってシフトアップするのが良さそう。