トヨタ ランドクルーザー300 のみんなの質問
もさん
2023.11.21 20:47
stedeeetunigさん
2023.11.23 16:48
お乗りの「4WDのSUV」と、候補の「セダンのFF」がそれぞれどの車種かによって、状況が異なるかもしれませんね。
普通に考えると、雪道では「4WDのSUV」の方が有利に思えますが、デメリットもあるので、まずは雪道に有利な条件を整理しておきますね。
少々長くなりますが、最後までお付き合いいただけましたら幸いです。既にご存じの内容ばかりでしたらすみません。
■ タイヤサイズ
タイヤ外径は大きいほど有利です。外径が大きいほど雪面の凸凹にハマりにくくなります。この点、車輪の大きいSUVが有利といえます。
但し、アイスバーンでは細いタイヤが有利です。タイヤの1平方cm当たりの接地圧力が強くなるからです。逆に深雪は幅広いタイヤの方が埋まりにくく有利になります。
■ 車輪重量
軽いほど有利です。軽ければ止まるのも曲がるのも有利です。よく重たい方がよいという人がいます。確かに接地圧力は強くなりますが、斜度が増すに連れて、その重量は路面への接地圧力よりも、坂道を落下するエネルギーに強く作用します。
従って、この点においては、重たいランクル等よりも、軽いFFセダンの方が有利です。
一方、川を渡るには車重が重たいランクル等の方が流されにくくて有利です。
■ 最低地上高
言うまでもなく、高い方が有利です。この点、SUVは有利ですね。最低地上高は200mmあったら安心ですが、最低でも140mmはほしいところですね。
■ 重心
重心は低いほどコーナリング性能が上がります。それに、急坂の登坂になると重心の高いクルマは後輪に荷重が集中します。折角の4WDでも前輪のグリップが活かしにくくなるのですね。下り坂は逆の後輪グリップが甘くなります。この点においては背の高いSUVやミニバンよりもセダンの方が有利なのですね。
■ FFがFRに比べてスタックしにくい理由
FFの場合、前輪が雪の塊等の障害物に遭遇しても、前輪自らの駆動回転力で、その障害物を掻き登ったり、掻き壊したりできます。一方、FRはその障害物が車止になり、後輪が頑張って押しても、前輪が障害物を乗り越える前に後輪グリップが負けて空転しやすいのですね。雪の積もった駐車場でスタックしたFRがバックだと抜け出せたりするのはそれが理由です。
一方で4WDとFFのトラクション性能では、圧倒的に4WDの方が有利ではありますね。
■ FFで走る雪道の○×
<圧雪路◯>
圧雪路では、FFで全く問題なしです、
<アイスバーンのフットブレーキ◯>
アイスバーンのフットブレーキはFFで問題なしです。場合によっては、軽量な分、4WDより有利なケースもあります。
<アイスバーンの坂道発進×>
一方、アイスバーンの坂道発進はFFの苦手とするところですね。特に急坂で一旦停止して、再出発となると精神的にもヒヤヒヤです。
<深雪×>
深雪は2WDには厳しいですね。チェーンを履けばそこそこいけるのですが、面倒臭いですものね。
■ 対策
でも、一度4WDを知ってしまうと、雪道を2WDで走るのは不安ですよね。ということで、FF で走破性高める対策をいくつか2点ご紹介しますね。
<タイヤ外径アップ>
対策としては、スタッドレスタイヤの外径アップはお手軽です。タイヤ外径を大きくすることで、最低地上高を高めることができます。保安基準ではメーター読みで40km/h時に、実速度が42km/h以内に収まっていれば大丈夫です。フェンダー内部に当たらなければ、純正タイヤより5%程度の外径アップまでは問題ありません。
<LSDの装着>
デフギアは、コーナーで左右の駆動輪の回転差を抵抗なく差動制御してくれる優れものです。しかし、ひとたび片輪が空転すると、その反対側の駆動輪がグリップしていても駆動力が伝わらず、空転し続けるという致命的な欠陥があります。このような素のデフギアを「オープンデフ」といいます。これが原因で本来2WDでも充分に走れる雪道でも、スタックして進めなくなるわけですね。
なので、こうした状況においてオープンデフの機能を殺す「LSD」や「デフロック」を備えた車両もあります。しかし、これはオフロード車やスポーツ車両に限定して装備されるもので、一般的なFFのセダンの場合は備わっていません。メンテナンスは少し手間がかかりますが、車種によっては社外品でも装着できるケースがあります。LSDによって、FFでもかなり雪道に強くなります。
長くなり失礼いたしました。何かご不明な点などありましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。
質問者からのお礼コメント
2023.11.29 22:00
ご丁寧にありがとうございました!
参考にさせていただきます!!
keg********さん
2023.11.22 18:35
わざわざFFで苦労したがるのが理解できません
四駆が凍結登坂でラクなのは当然ですが、同じ重量なら四駆の方が短い距離で停まれます。四輪にエンジンブレーキが効くのでABS作動時に有利なんです
ABC********さん
2023.11.22 09:46
もちろん危険ですが一度乗ってみたら4WDのありがたみも分かりますし
運転技術も向上します。ぜひFF車に乗ってみてください
dim********さん
2023.11.22 06:08
道外から来てという話しとは違い この地での走行慣れているのであれば 後は 早めにFFの癖というかどんな 感じなのか掴めば 対応できると思いますけど。
1151138035さん
2023.11.21 21:43
そもそも4wdだから安全なんて考えが浅はかです
4wdだって滑るし単に引っ張る力と押す力があるってだけで路面とのグリップは別問題ですから
普通レベルの運転技術があればそう変わりません
ohv********さん
2023.11.21 21:19
そうでもないですよ
運転自体は大して変わり有りませんから
ただ、今まで4WDだったなら発進や坂道で苦労したこと無いと思いますがFFになるとわずかな登りの信号とかで今までのようなアクセルワークだと滑って発進出来ないと思います、じわ〰️と様子見ながらアクセル踏んでください
それくらいですね、北海道は内地に比べると傾斜が緩いのでまだマシなほうです
FRでも何とか走れますからね
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