ＧＲヤリスについて質問させてください。 現在、ＧＲヤリスの購入を検討している者です。

Question

ＧＲヤリスのＲＳグレードのオーナーの方、
詳しい方いましたら教えて頂けたらと思います。

グレードでＲＺとＲＳがあるのですが、どちらにしようか迷っています。
家族持ちですのでＲＳ一択かなと思っていたのですが、
憧れていたターボの4ＷＤの車にも乗ってみたいなと思って。
用途としてはサーキットなどには行かずワインディングと街乗りメインでの使用
となります。

ＲＺについては大体想像はできて試乗もしてみました。
ですが、ＲＳについてはYouTubeなどでのレビューしかありませんので、
不明な点も多くボディ剛性が高く馬力は同様で10速のＣＶＴという事。
ＲＳがノーマルのヤリスに比べてどうなのか、乗っていて楽しい車なのかなど
知りたいです。

ご教授願えたらと思いますので、よろしくお願いします。

Answer 1

同じボディー、買えるならＲＺ買ったほうが良いのでは？？？
ＲＳ買って、信号待ちでＲＺに並ばれたら・・・

でも、グレードで足回りのセッティングが違うらしいので、家族も乗せるならＲＳになるんですかね〜

自分は、ＲＺｈｐ買ったんですけど〜足は硬いと思います。よく作り込んであるので跳ねる事はありませんが、助手席はギリ大丈夫でも後部座は軽い拷問になるかもしれません。
ＲＳに乗った事はありませんが(^_^;)

質問者からのお礼コメント

詳しく説明してくださって、ありがとうございます。

結局のところ、どちらを選ぶかはわかりませんが判断材料にはなりました。

また機会がありましたら、ご教授願えたらと思います。

Answer 2

RSはターボではなくNAです。
馬力はターボの半分以下です。

Answer 3

全日本ラリーではCVT搭載車、クラス優勝するほどの
実力があります。
そうした実績を積み重ねてRSを出したと思いますよ。

全日本ラリーで使うので性能は折り紙付きでしょう。

Answer 4

スポーツカーでCVTは正直お勧めできません。
あれは快適性を追及したものです。

そしてノーマルでもCVTでロケットスタートを繰り返していると壊れる位脆いものです。

そして改造すると必ずそこが足枷になります。CVTが貧弱な車だとマフラー交換しただけで壊れます。

またエンジン出力は同じでもミッションロスはCVTの方が大きいです。

比較的ロスが少ないと言われているクラッチ板があるATですらMTの方がロスが少ないです。

参考までにエボですがSSTモデルとMTモデル同じ時期の車輌で同じ改造同じブーストセッティングで計測すると1割～1.5割SSTが低く出ます。