今は車を買えないので、妄想で我慢している者です。アルテッツァにカルディナの３Ｓ－ＧＴＥをのせることは可能でしょうか？フレーム、ミッション、コンピュータなど、問題になりそうな箇所もあわせて教えて

Question

もらえるとうれしいです。お金のことは気にしないでください。妄想なんで…（泣）
またＧＴＥと、ＧＥ＋社外のボルトオンターボとのメリット、デメリットも教えていただきたいです。
ここまで書きましたが、機関系はあまり得意ではないので、初心者にも分かりやすくしていただければサイコーです。
最後に、お答え下さった方には貴重な時間を費やしていただき感謝します。

Answer 1

GTEを乗せるのは、現実的に結構ある話のはずですね。ただＪＺ系ですが・・・。

仮に３Ｓ－ＧＴＥを乗せるとして、

エンジンそのものはマウント関係の位置に違いは特にないので問題ないでしょう。

タービン以降のフロントパイプはワンオフで対応ですかね？

制御系は純正じゃまったく無理なので、サブコン、フルコンで制御として、

ミッションは純正６速でパワーをあげなければ対応可能かと。

あげてもＪＺ系のミッション流用でぺラシャ加工で対応できたかと・・・。

インタークーラーなどは問題なくレイアウト可能ですね。

１Ｇの直６が乗っかるスペースがありますし。

ボルトオンターボはＧＴＥの乗せ換えに比べて安くかんたんにパワーアップ可能です。

ただ、ＮＡ用のエンジンのままなのでブースト圧があまりかけられません。

なのでターボ用のエンジンであるGTEを乗せた方がはるかにパワーが出せれます。

現在販売しているかは？ブリッツでスーチャーキットはあったと思いますね。

それ以上ならＪＺへの乗せ換えの方がおもしろいと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

回答していただいたみなさん、ありがとうございました。妄想につきあっていただき感謝いたします。縦、横置きのことも参考になりました。

Answer 2

どうせ妄想ならRB26とかに載せ換えればいいのに。

Answer 3

可能ですが、使えるのはエンジン本体とタービンだけですね。
ミッション、ハーネスは別物、パイピングも取り回しが全然違います。

GTEは元々ターボを想定した内部構造なので、ある程度のパワーアップに耐えれます。
しかし、積むのが大変。

GE+ボルトオンターボは、NAエンジンに無理矢理過吸しているだけなんで、そこまでのパワーには耐えれません。
しかし、造るのは簡単です。

Answer 4

縦置きと横置きの違いがあります。トヨタの場合、縦置きと横置きで同型式番号というのは良くありますが、実際には構成部品の過半数は別部品なので互換性という点ではストレートに「どっちもS系列」だからとは行かないです。
さらに、横置き用のトランスミッションは完全に横置き専用品で、縦置きのアルテッツァには取り付きません。

横置き3S-GTEのパーツを掻き集めて、横置き3S-GEに使える部品を交換して、と言う事に結果的になってしまうのではなかろうかと。

コンピューターは完全に合わないでしょう。

・・・・
車体は、手直しの関しては最小限で行けるのではないかと。アルテッツァは、ハッチバックモデルのジータや、海外輸出仕様であるレクサスISでは、2JZ-GEが搭載されていましたので。エンジンマウントがS系列の場合と一緒だったかは判らないのですけども。