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トヨタ カルディナ 2005年1月〜モデルのカタログ情報ページ

トヨタ カルディナ 2005年1月〜モデルのカタログ画像

内外装を中心に変更

ヘッドランプ、グリルなどの外装の意匠変更、そしてインパネやドアトリムなどのカラー変更を実施した。また17インチと15インチに新デザインのアルミホイールを採用。さらに、ラゲージスペースを拡大してワゴンの使い勝手を向上させた。(2005.1)

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)

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トヨタ カルディナ 2005年1月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.8 X(AT) 1.8 Z(AT) 2.0 Z(AT) 1.8 Z Lエディション(AT) 1.8 Z Sエディション(AT) 2.0 Z 4WD(AT) 2.0 ZT(AT) 2.0 ZT 4WD(AT) 2.0 GT-FOUR 4WD(AT)
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税込価格 新車価格 182.7万円 190.1万円 198.5万円 202.7万円 210.0万円 219.5万円 222.6万円 243.6万円 305.6万円
基本情報 発売年月 2005年1月 2005年1月 2005年1月 2005年1月 2005年1月 2005年1月 2005年1月 2005年1月 2005年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 CBA-ZZT241W CBA-ZZT241W CBA-AZT241W CBA-ZZT241W CBA-ZZT241W CBA-AZT246W CBA-AZT241W CBA-AZT246W ABA-ST246W
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4510×1740×1445mm 4510×1740×1445mm 4510×1740×1445mm 4510×1740×1445mm 4510×1740×1445mm 4510×1740×1445mm 4510×1740×1445mm 4510×1740×1445mm 4510×1740×1445mm
室内長×室内幅×室内高 1905×1455×1165mm 1905×1455×1165mm 1905×1455×1165mm 1905×1455×1165mm 1905×1455×1165mm 1905×1455×1165mm 1905×1455×1165mm 1905×1455×1165mm 1905×1455×1165mm
ホイールベース 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm
最低地上高 160mm 160mm 165mm 160mm 160mm 155mm 165mm 155mm 145mm
車両重量 1240kg 1250kg 1290kg 1250kg 1250kg 1370kg 1310kg 1390kg 1490kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 1.8 X(AT) 1.8 Z(AT) 2.0 Z(AT) 1.8 Z Lエディション(AT) 1.8 Z Sエディション(AT) 2.0 Z 4WD(AT) 2.0 ZT(AT) 2.0 ZT 4WD(AT) 2.0 GT-FOUR 4WD(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 1ZZ-FE 1ZZ-FE 1AZ-FSE 1ZZ-FE 1ZZ-FE 1AZ-FSE 1AZ-FSE 1AZ-FSE 3S-GTE
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし ターボ
総排気量 1794cc 1794cc 1998cc 1794cc 1794cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費 - - - - - - - - -
最高出力 132ps(97kw)/6000rpm 132ps(97kw)/6000rpm 152ps(112kw)/6000rpm 132ps(97kw)/6000rpm 132ps(97kw)/6000rpm 150ps(110kw)/6000rpm 152ps(112kw)/6000rpm 150ps(110kw)/6000rpm 260ps(191kw)/6200rpm
最大トルク 17.3kg・m(170N・m)/4200rpm 17.3kg・m(170N・m)/4200rpm 20.4kg・m(200N・m)/4000rpm 17.3kg・m(170N・m)/4200rpm 17.3kg・m(170N・m)/4200rpm 20.2kg・m(198N・m)/4000rpm 20.4kg・m(200N・m)/4000rpm 20.2kg・m(198N・m)/4000rpm 33.0kg・m(324N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 9.393939kg/ps 9.469697kg/ps 8.486842kg/ps 9.469697kg/ps 9.469697kg/ps 9.133333kg/ps 8.618421kg/ps 9.266666kg/ps 5.730769kg/ps
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.5m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 215/45R17 215/45R17 215/45R17
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

トヨタ カルディナ 口コミ

3.9
  • トヨタ カルディナ グレード:GT-FOUR_4WD(AT_2.0) 2002年式

    投稿日:2018年10月8日 投稿者:しげじぃ~ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    最近のクルマには無い低いステーションワゴンに セリカよりパワー出てるエンジンが良い!w MTあったら最高だなーと思いつつも ATは楽だから良しとします。 が、4ATのスポーツモードがやや残念。 2名乗車なら... [ 続きを見る ]
  • トヨタ カルディナ グレード:2.0CZ(AT_2.0) 1992年式

    投稿日:2018年6月30日 投稿者:hagezi さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    形が気に入って購入したので問題なし [ 続きを見る ]
  • トヨタ カルディナ グレード:GT-FOUR_4WD(AT_2.0) 2003年式

    投稿日:2018年1月10日 投稿者:まぼー さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    購入年月を考えれば、よくぞ15年落ちで在庫現存していたなあというのが頭にありますので、概ね満足です。 また、意外ですが、電子制御の進化にて、常に制御規制ばかりを前評判で気にしていましたが、21系よ... [ 続きを見る ]
  • トヨタ カルディナ グレード:GT-T_4WD(MT_2.0) 1997年式

    投稿日:2017年11月29日 投稿者:3SLover さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    弄ればそこそこ速くなるし、荷物も結構載るし、きびきび動いてくれるのでいいと思います。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ カルディナ グレード:E(AT_1.8) 1997年式

    投稿日:2017年9月27日 投稿者:でんでん@DS3 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    大学1年時から社会人になるまで、日常の足として大活躍。 バイトへ行く際や、サークル活動や友人との遠出、日々の買い物などなど、とにかく足でした。 [ 続きを見る ]

トヨタ カルディナ みんなの質問

  • 解決済み トヨタ カルディナ 14年落ち 3万キロ買おうか悩んでます。エンジンルーム内もとても綺麗なのですが買う際の注意点...

    注意点ありますでしょうか。 それと、やめたほうがよいなどの意見はありますでしょうか?参考にさせて下さい。
    • 質問した人:jl16693513さん
    • 更新日時:2018-11-03 16:55
      回答数:5 閲覧数:26
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  • 解決済み トヨタカルディナ&トヨタイプサム&トヨタクラウンエステートは復活するんでしょうか?私は現在イプサムに乗ってい...

    復活しません。 トヨタはヴィッツ系、カローラ系、クラウン系、ミニバンに集約。 レクサスはLSとRV系に集約の流れですね。 輸出はアメリカと中国をメインマーケットにするでしょう。 アメリカ、中国でステーションワゴンブームでも来れば考えるかもしれません。 現在でも一定の...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-06-29 18:41
      回答数:3 閲覧数:62
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ車の質ってどう思いますか?? 最近、トヨタ車からマツダ車に乗り換えました。今までずっとトヨタ車ばかり乗...

    乗っていてマツダ車に乗るのは初めてです。トヨタカルディナ(平成17年式) から新車で赤色のマツダアテンザセダンのガソリン車を購入しました。 友達や会社の人にマツダ車に乗り換えたって言ったら「えっ?!マツダの自動車なんか買ったのかよ?マツダの車って内装もトヨ...
    • 質問した人:tsubkoykさん
    • 更新日時:2013-10-01 08:41
      回答数:31 閲覧数:5299
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 中古車の査定について トヨタ カルディナ ST 210 グレードGT 走行距離136000km 機関良好 社外ナビ 車検27.11 修復...

    修復歴無し 細かいことは省いてますが、この条件で4万は妥当ですか?
    • 質問した人:siefuerimmerliebenさん
    • 更新日時:2014-07-19 23:35
      回答数:1 閲覧数:21
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  • 回答受付中 トヨタ カルディナバン(2000年製)にカローラアクシオで使用していたスタッドレスを鉄ッチンのまま移植したいので...

    移植したいのですが可能でしょうか? オフセットとか心配で。 カローラアクシオのタイヤは175/70R14です。 あとカルディナのタイヤが155 R13 6PRとかいう表記はどんなサイズになりますか? 宜しくお願い致します。
    • 質問した人:humiagegogoさん
    • 更新日時:2018-12-18 13:35
      回答数:2 閲覧数:14
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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