ブレーキについて 現在カルディナのST215Wに乗っています。 サーキット走行をするので、ブレーキの強化を考えています。

Question

パッドを変えるだけでも良いのですが、距離が15万キロ乗っているので
キャリパーやローターも交換したいと考えています。

リヤブレーキについては、セリカ205の純正キャリパーと純正ローターに交換するだけで、
ポン付けできて、なおかつ強化になるという事が分かったのですが、
フロントについては調べても分かりませんでした。


ポン付けできてなおかつ強化になるフロントブレーキをもし知っている方、
やってみたことがある方がいましたら知恵を貸してください。

よろしくお願いします。

Answer 1

ZZTにST-215Wのキャリパーを移植しようとあれこれ調べた者です。
といっても調べただけ…。
車体がそれほど重くないし、そもそも強化の必要がないことに気付いたので。

カルディナがどれくらいの車重なのかは知らないのですが、かなり効きは良くなるみたいですね。
中身はST-205と遜色ないでしょうし、車重もさほど変わらないなら、制動力には期待できると思います。

で、ポン付けですが…。
若干の加工、若しくは取付の工夫で、ローターごと交換すればいけるようです。
加工については、足回りにタップを切るか、キャリパーにタップを切るか、でネジ止めする方法と、取付け用のステーを作成して取り付ける2通り(3通り?)が考えられます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/259955/car/153058/415436/note.aspx

そのうちの1つがこちらのサイトに分かりやすく書かれてますね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

回答に成っているかは分りませんが、素人が前後のブレーキをバラバラに弄っても、前後バランスが崩れて非常に危ない仕様になります。
ロックするような状況で挙動を乱す可能性があります。
それは一般道でもサーキットでも同じです。
ＡＢＳの介入も早くなったりすることもあります。
そんな状態では、せっかくお金をかけて強化しても、結局は見た目だけの自己満足で終わってしまいます。

ＡＢＳもカルディナの街乗り用では、サーキットを想定したスポーツ用ではないので、かえってブレーキをいじったことで走りにくくなると思います。
でかいローターやキャリパーはバネ下も重くなりますし。

結論として、ロータ－，パッド交換だけで，あとはブレーキのマスターとキャリパーのオーバーホールだけすれば十分だと思います。
15万ｋｍ未整備だとしたら、それだけでも全然変わりますよ。

Answer 3

205以外のセリカ系に取り付ける4podキャリパーキットがTRDから出てたと思うのですが、
キャリパーは205のものがベースなので取り付けピッチは変わらないのではないでしょうか。
マークⅡ系に80スープラのキャリパーを流用する時のように偏心ナットを使っているかもしれません。

Answer 4

強化より、バランスが大切です。
正常なキャリパーとローターにバランスのとれたパットの方がタイム出ませんか？
効きゃいいってもんじゃありませんよ。
足によってバランスは変わりますしね。

Answer 5

他の質問も見ましたが、所詮カルディナですから！

そんな無駄な金使うなら車買い換えた方がいいでしょ！

Answer 6

強化なんかしなくても、ペダルを踏みつければＡＢＳが作動するでしょ。
ライトバンでサーキットを走行するくらい、キャリパーをオーバーホールすれば十分です。