質問です。 アルテッツァで300psを狙う場合どのくらい何を交換すればいいですか？ エンジンは3Sのままでいきたいです。 また、カルディナの3Sは260ps出てると聞いたのでそれに載せ換えた場合

Question

サージタンクはアルテッツァのままでいけますか？
よろしくお願いします。

Answer 1

とりあえずターボキット。現在でも手に入れ易いタービンキットはトラスト製のモノです。
トラストのタービンキットに後付けインタークーラー、ECUセッティングで約250って所です。ヘッドガスケット交換・インジェクター・燃料ポンプの容量アップで280もいけます。

それ以上を狙う場合は、ターボキットの標準タービンTD04H-16TからオプションのTD04H-19Tにします。
インジェクターも必ず容量アップし、燃料ポンプもアリスト等から流用します。後付けのインタークーラーも必須装備します。エンジンの方も最低でもガスケット交換し、圧縮比を下げます。
これで300は余裕でいきます。
ローコンプピストン、ボアアップもすれば更に馬力を稼げますが、300以上となるとアルテッツァの場合はミッションが弱いので社外品のミッションギアを組むか社外品ミッションにする必要があります。しかし、以前は社外品ミッションを出してるメーカーもありましたが、現在ではどこも廃盤でアフターサービスも終了しています。

カルディナの3Sエンジンは同じ3Sでも別物なんです。
駆動方式が違う上に、そもそもエンジンの向きも違うので載せ替えるにはサージタンクがどうこうどころでは無く、マウントから水周りから何から何まで各部をワンオフ加工しなければなりません。

今までカルディナの3Sを積んだ例が公に無いのは、エンジンの違う1JZや2JZエンジンを積むより割りに合わない程の加工やコストが必要だからです。
それと同じ理由で、MR2やセリカGT-fourの3Sエンジンを積んだ例も、公にはありません。

質問者からのお礼コメント

詳しく書いて頂きありがとうございます。とても参考になりました。
車重を考慮しながらどこまでやるか考えてみます。
他にも詳しく書いて頂いた方ありがとうございました。

Answer 2

３００PSある車輌に、買い換えが一番安く確実です。


空想と現実との見極めが難しいのかな？

Answer 3

車乗り換えるのが一番早い

Answer 4

何を交換って、交換レベルで出来る話ではない。
モノを付け替えることが車の改造だと思ってるのであれば大きな間違いです。

アルテッツァの３Sとカルディナの３Sは別物です。
載せ替えは簡単ではありません。

３００馬力ならターボ化する以外方法はないです。

Answer 5

3Ｓ-ＧＴ化でしょうね
2.2Ｌ化してハイカム・鍛造ピストン
Ｉ断面コンロッド・改造クランク
これでバランス取りして
過給圧ＵＰ（1.6くらい）
大径ターボに交換して増量インジェクター
燃料ポンプも増量タイプに交換
サージタンクも容量上げて、インタークーラーも大型化
ＩＮ/ＥＸマニも変えてスポーツキャタライザー
当然マフラーも交換
パワーＦＣで現車セッテング
これで400㎰越えは狙えると思います

Answer 6

ターボしかないですね、、、

カルディナもターボですから