トヨタ ブレイド ユーザーレビュー・評価一覧

あえてこの車を選ぶ理由が乏しいのできっと街でみかけないのかも。 確かに良い車とは思います。気に入ったなら損はしない車です。

2010.5.14

総評

あえてこの車を選ぶ理由が乏しいのできっと街でみかけないのかも。 確かに良い車とは思います。気に入ったなら損はしない車です。

満足している点

出足は確かにもたつきますが、そこからが速いですね。 気づくと1●0ｷﾛ出てしまいます^^; インテリアもあきのこない作り。 装備も充分。 ハンドルも握りやすく手になじみます。

不満な点

かゆい所に手が届いた収納スペースがもう少し廻りに欲しいかも。 肘掛がちょっと自分には低いかな。 たしかにリアは愛嬌ありすぎかも^^;

乗り心地

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７～８年長く乗り続けられるクルマ ７～８年長く乗り続けられるクルマ、２台目へ乗り換えた時、リーセールバリューがある。 車本体2879000円　1000

2010.5.3

総評

７～８年長く乗り続けられるクルマ ７～８年長く乗り続けられるクルマ、２台目へ乗り換えた時、リーセールバリューがある。 車本体2879000円　10000＝87500円燃料 8年目　3579000　10年目...

満足している点

2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、 標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイール

不満な点

オーリスより若干コストがかかる オーリス 4wd1.8s　2331000 車本体2331000円　10000＝74667円燃料 8年目　2928336　10年目　3077678 リセールバリュー96～118万円

乗り心地

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個人的には大満足ですがどうでしょう？ 長く付き合っていくつもりです＾＾

2010.4.16

総評

個人的には大満足ですがどうでしょう？ 長く付き合っていくつもりです＾＾

満足している点

個人の個性がだせる車ではないでしょうか。 弄りがいがあります。

不満な点

スイッチ類のＬＥＤの色や前期型はサイドブレーキの位置がちょっと・・ ブレーキもひ弱です

乗り心地

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なんといってもこの車の魅力は名機２ＧＲを搭載していることでしょうか。 ツボにピタッとはまる人はいると思いますが、少数派でしょうね(笑)

2010.4.9

総評

なんといってもこの車の魅力は名機２ＧＲを搭載していることでしょうか。 ツボにピタッとはまる人はいると思いますが、少数派でしょうね(笑)

満足している点

手軽にトヨタのＶ６エンジン3500CCのパワーを体感できます。乗り味も上質と言えば上質。現在新車で購入できるトヨタ製の唯一のホットハッチ？（まぁ自分のは中古車ですが）

不満な点

アフターパーツが少ないこと。足周りブレーキ関係が貧弱で車格に合っていないこと。ＶＳＣの味付けがいまいちなところ。

乗り心地

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自分のフィーリングにピッタリ とにもかくにも乗り心地の良さに尽きます。満点以上です。 新車買うなら“絶対に120%満足行くクルマ” をテーマに昨年末か

2010.4.2

総評

自分のフィーリングにピッタリ とにもかくにも乗り心地の良さに尽きます。満点以上です。 新車買うなら“絶対に120%満足行くクルマ” をテーマに昨年末からいろいろとクルマ選びに精を出していましたが、 ようや...

満足している点

なんといってもサスペンションの出来の良さでしょう。 タイヤと路面の間の微妙な摩擦具合、グリップ感、 この足まわりの良さには特筆すべきもの。 60~80kmでの走りは高級国産セダン車の走りと何ら違いはありま...

不満な点

今だ発見できません。 これ以上、何を求めればいいのでしょうか？ 教えてほしいくらいです。 電気自動車の完成系までこのクルマでいきます。

乗り心地

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これぞラグジュアリーカー。 これぞショートプレミアム。 うたい文句通りの出来。故障するまで乗り続けます。

2010.3.26

総評

これぞラグジュアリーカー。 これぞショートプレミアム。 うたい文句通りの出来。故障するまで乗り続けます。

満足している点

運転しやすい。自分の体格にほんと合ってて、長時間運転しても疲れない。 このしっくり感はオヤジのクラウン以上。 アクセルがやわらかく好み。本革巻きの上質ハンドル。 シートは前後とも本革＆アルカンタ...

不満な点

ラゲッジが少し狭い。でもこれくらいで十分かも。 （ゴルフバッグもギリ２つ入るらしいので） ショートプレミアムである以上、これがベストチョイスなんでしょう。

乗り心地

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「大人しくない大人」の私に、「ショート・プレミアム」で満足感があります。不満な点もありますが、開発陣の「こだわり」を感じるクルマです。飽きっぽい性格で

2010.3.18

総評

「大人しくない大人」の私に、「ショート・プレミアム」で満足感があります。不満な点もありますが、開発陣の「こだわり」を感じるクルマです。飽きっぽい性格ですが、長く乗れそうな予感がしています。相当なクルマ好き...

満足している点

・マイナーなところ、特にマスターは。 ・モデルチェンジは当面無いと思われ、しばらくは現行車で乗れそう。 ・トヨタ最新のプラットフォームがもたらす優れたボデー剛性、衝突性能、静粛性能、操縦安定性。 ・...

不満な点

・ブレーキの効きが全体的に悪い。特に初期タッチは最悪。 ・１～４速がもっとクロスして欲しい6ATミッション。 ・ロールがやや大きい。 ・バンパーとボデーの色味が合っていない。（ホワイトパールクリシャ...

乗り心地

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いろんな意味で個性的なので買う人を選ぶ車だと思います。 ただし、ドノーマルで乗り潰すつもりならお勧めできない。 N/Aで大排気量エンジンなので加速

2010.3.13

総評

いろんな意味で個性的なので買う人を選ぶ車だと思います。 ただし、ドノーマルで乗り潰すつもりならお勧めできない。 N/Aで大排気量エンジンなので加速性はいい。（個人的にターボの加速性が気に入らないので＾...

満足している点

値段の割りに装備が充実。 個人的にちょうどいいボディサイズ。 中～高速時の伸びがいい MモードであればCVT特有の出だしの悪さや加速の悪さは感じません。

不満な点

Dレンジでの加速、でだしのもたつき。 ハンドル操作のレスポンスの悪さと自分の思い描いたラインの１つ外側を走るリア。 微妙なVSC、TRC。（ON/OFF機能があればよかった） 収納スペースの少な...

乗り心地

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ブレイドSパッケージ ブレイドSパッケージ納車1週間目です。ハリアーHBからの乗換です。 やはりﾊﾘｱーと比べると、装備の面で劣ります。 ただ、走行性

2010.3.12

総評

ブレイドSパッケージ ブレイドSパッケージ納車1週間目です。ハリアーHBからの乗換です。 やはりﾊﾘｱーと比べると、装備の面で劣ります。 ただ、走行性能と安全性能はブレイドが上のような気がします。 今回は...

満足している点

排気量が2400なのでトルクが強い。 外見のポジションﾗﾝﾌﾟがｱ○ﾃﾞｨーみたいお洒落、17インチアルミが標準 専用ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝなので、剛性が強いので車体が安定する。 TRC,VSC,ｴｱﾊﾞｯｸ、...

不満な点

価格が高い。 トランクが狭い。 ﾊﾌﾞﾘｯﾄに比べると燃費が悪い 峠などの走るスポーツカーではない。

乗り心地

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まずまずですね イプサム（旧型）に8年で14万キロ乗りましたが、多人数乗車の機会が減りミニバンから卒業を考えていた時に、ブレイドが登場したので購入。レ

2010.3.8

総評

まずまずですね イプサム（旧型）に8年で14万キロ乗りましたが、多人数乗車の機会が減りミニバンから卒業を考えていた時に、ブレイドが登場したので購入。レギュラーガソリン（コスト）で、高速をストレスなく走れる...

満足している点

エスティマと同じ2.4Lのエンジンですのでパワーは十分で、合流時の加速はスムーズです。 また、燃費も郊外では12キロ程度には延びます。 CVTのレスポンスも、慣れれば問題ありません。 イプサム以外のミニバ...

不満な点

ショートというだけあって荷室がやや狭く、もう２～３０センチ奥行きが欲しいところです。 中央のフライングバットレスは最悪です。無意味に場所を占領しています。その下は物を出し入れできない小物置きになっており、...

乗り心地

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薄ボンヤリしたコンセプト なんだかよくわからないコンセプト。国内専用車だからこういうデザインなんだろうが、あまりかっこいいとは思わない。ボディを共用す

2010.3.5

総評

薄ボンヤリしたコンセプト なんだかよくわからないコンセプト。国内専用車だからこういうデザインなんだろうが、あまりかっこいいとは思わない。ボディを共用するオーリス（日本仕様）とは各種安全装備や足回りで差別化...

満足している点

2.4Lでも十分以上の動力性能を与えている。少し前のトヨタだとフワフワした足回りだったが、グラグラ、ロールせずしっかりしている。デザインの良し悪しは別にして内外装の仕上げは文句のつけようがない。車の性格か...

不満な点

例のサイドブレーキレバーは使いづらい。マイナーチェンジで普通のものに変わったということはユーザーにも不評だったということか。 ちょっと踏んだだけでグワッっと飛び出すスロットルの味付け。ECOランプは消灯し...

乗り心地

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今、納車街なので改めて総評します。

2010.2.17

総評

今、納車街なので改めて総評します。

満足している点

はっきり言って６速SPDSの出来が良いです。IS-Fも1日乗ったことありますが、はっきり言って８速は段数が多すぎです。６速で各ギアの回転数の差が有ったほうが、街乗り時のブリッピングが生きていて楽しいと感じ...

不満な点

やはり、外観のオヤジっぽさは…

乗り心地

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再度良い車だと感じました！！ でも売れ...

2010.2.2

総評

再度良い車だと感じました！！ でも売れなくて当然です！ユーザーとしては売れない方が嬉しいですけどね！

満足している点

たまたま初代マークＸ250Ｇ4ＷＤを運転する機会がありました。エンジン音や吹け上がり、足回りのしなやかさはマークＸの方が上ですが、内装、外装、絶対的な安定感、ミッションはブレイドの方が上だと思いました。価...

不満な点

贅沢な話しですが、マークＸの足回りとエンジン載せたブレイドだったらいうこと無しかもです。

乗り心地

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この車に３年乗って この車が発売されてすぐ購入し、今月車検です。３年間で２００００ｋｍ強の走行、主に通勤で 使用ですが、遠出は月１回程度の往復３５０ｋ

2010.1.14

総評

この車に３年乗って この車が発売されてすぐ購入し、今月車検です。３年間で２００００ｋｍ強の走行、主に通勤で 使用ですが、遠出は月１回程度の往復３５０ｋｍなので、近場が多いです。燃費は車に出ている表示で１１...

満足している点

低速でハンドルが軽い事。特に車庫入れは楽です。 あまり大きくないボディーに２．４ｌのエンジンなので、高速道路等は ストレスなく走れ、高速での加速も鋭くはないですが十分です。 燃費も排気量の割には良い。 ７...

不満な点

低中速でハンドルの重さがある。 町中では問題ないが、高速走行では少し音がうるさく感じる。 また、高速道路での継ぎ目の乗り越えの衝撃が、あまり良くない。 Ｃピラーが太いので、バックする際に視界が悪い。 ハン...

乗り心地

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エスティマ（Ｈ９年式Ｖ）の代車で借りました...

2010.1.10

総評

エスティマ（Ｈ９年式Ｖ）の代車で借りました。装備、質感は雲泥の差ですが、欲しいと思わせる力はありません。全体的にコンパクトカーの域からは出ていませんね～。見た目が豪華なだけです。コストの関係からか、トヨタ...

満足している点

一通り豪華装備が付いている。コンパクトなボディサイズ。

不満な点

内装の質感は…、見た目は豪華だが、インパネやドアパネルのスエード部分に、糸ゴミ、ホコリで残念な感じに。ベージュ系内装は汚れが目立つ。革シートですが、ヘットレストも革の為滑りやすい。ぱっとしないエンジン性能...

乗り心地

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車両価格約二百八十万円で三.五リットルの車が安く買えて良かったよ

2010.1.5

総評

車両価格約二百八十万円で三.五リットルの車が安く買えて良かったよ

満足している点

加速がほどほど良いので長距離の高速道路運転が楽　チン 山道セコセコ走る車ではないね マイナー車なところ

不満な点

リヤ周りのデザインがダメだな

乗り心地

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最近、雪道をあえて4WDではなくFFで走り...

2010.1.4

総評

最近、雪道をあえて4WDではなくFFで走り、安定性に感動しました。街乗りだけならFFで十分と感じました。足回りもダンパー交換で望みどおりとなり、本当に満足しています。マイナーチェンジでパーキングブレーキが...

満足している点

二回目の投稿です。初車検でフロントのみストリート仕様のダンパーに交換したところ、気になっていたノーズのダイブ、高速段差越え着地時のフワツキ感が解消され、非常に乗りやすくなりました。積雪、氷結路面での安定感...

不満な点

肘掛がやはり残念です。さすが世界のトヨタさん、マイナーで使えるものに替えてましたね、互換性を確認中です。

乗り心地

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平均燃費は通勤時のものです。 正直、全長の短いミニバンだと思っておいたほうがいいです。 所有者が言うのもなんですが、カローラのハッチバック

2009.12.17

総評

平均燃費は通勤時のものです。 正直、全長の短いミニバンだと思っておいたほうがいいです。 所有者が言うのもなんですが、カローラのハッチバックにでっかいエンジン載せて高級感を出した、まさにそんな車...

満足している点

強いて言えば乗り心地がわりといい事でしょうかね。 上位車種のような乗り心地ではないと思いますが、今まで乗っていた車がそういう向きじゃなかった事もあるので個人的には満足ポイントです。 足がヤワいとよ...

不満な点

これはもう随所で叩かれているとおりだと思います。 個人の主観が入る部分に関してはスルーしてますが、車の造り・出来に関しては実際に味わっている分、素直に納得できます。 車両価格、高級感を出そうとして...

乗り心地

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キャラクターがよくわからない。エンジンが大きく、内外装がちょっとおしゃれになだけなのにこの価格はいかがなものか。高級感もイマイチだし、乗り心地・運転し

2009.12.13

総評

キャラクターがよくわからない。エンジンが大きく、内外装がちょっとおしゃれになだけなのにこの価格はいかがなものか。高級感もイマイチだし、乗り心地・運転し心地も悪い。 エンジンパワーがあることを強調する...

満足している点

・暖色系のシートはお洒落。エクステリアデザインもちょっと大人なエレガントさがあっていい。 ・サイズもちょうどいい。メーカーもユーザーも、あほみたいに5ナンバーにこだわる理由がわからない。3ナンバーだから...

不満な点

・トヨタのコンパクトカーらしく、アクセルを少し踏むだけで思った以上にうるさく、グオンと走りだす。 ・足回りが過剰なほどふわふわで、安心して乗れない、運転できない。少しの凹凸も大袈裟なぐらいに拾う。これで...

乗り心地

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それなりにいい車です マークⅡがくたびれてきて、レギュラーガソリン仕様でパワーのある車を探していたらブレイドが登場したので購入を決定。 　兵庫県の阪神

2009.12.12

総評

それなりにいい車です マークⅡがくたびれてきて、レギュラーガソリン仕様でパワーのある車を探していたらブレイドが登場したので購入を決定。 　兵庫県の阪神間は、町乗り、高速、六甲山のような山道と多用な目的に合...

満足している点

レギュラーガソリン仕様である。ハイオク仕様の車なんか日本にはいらない。 十分すぎるパワーがある。高速や峠越えでわくわくします。 シートが疲れない。５００キロ以上走っても背中やお尻が全く痛くならない。 燃費...

不満な点

小物入れがない。以前のマークⅡにはあらゆるところに装備されていたが。内装も安っぽい。 最悪の設計、デザインである。トヨタの人間はこんな車を作って自分が乗ったら不便を感じないのだろうか。 3000回転を越え...

乗り心地

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