燃費の良い日本製のディーゼル車は、世界市場で支持されているのでしょうか？

Answer 1

ホンダでいえばシビックやアコード、トヨタでもアベンシス、マツダでいえばアテンザあたりにはディーゼルの設定がありますし、実際、ヨーロッパではかなりディーゼルの割合が高いようです。
でも別に日本車自体がバカ売れしてるわけでもないですし……支持されているかどうか、というのは難しい問題では。

Answer 2

国内販売してないのでわかりませんが。熱狂的支持ではないし最先端でも高性能でも無さそう・・・・

Answer 3

●添付グラフ
下記内容の生産台数と出力比較を示します。

★生産台数
・生産地 ＝ 欧州全域
・種別 ＝ 欧州生産分の海外（日本車以外）メーカ，日本メーカ と ガソリン車，ディーゼル車
・統計年 ＝ 2005～2010年

なおスズキについては，ディーゼルエンジンは，FIATエンジンですが，日本製にカウントしています

★出力比較
排気量 1.0Lあたりのトルクと馬力を比較しています。

●統計データからわかることは？
海外車に対する日本車の比率を比較

ガソリン車 ＝ 8.6%
ディーゼル車 ＝ 9.2%

日本車だから，ディーゼル車が少ないということはありません。ということは，日本のディーゼル車は，そこそこディーゼルの本場である欧州で認められているということになります。

●どのレベルか？
日本では，ディーゼル車がほぼありません。このため日本のディーゼル技術は遅れていると思われがちです。たしかに平均的には遅れていますが，トヨタや日産（ルノー製造）そしてマツダは，欧州車に比肩できそうですが，スバル（富士重工）とホンダは劣ります。

●どうしてか？
トヨタやマツダは，欧州市場向けのディーゼルエンジンをずっと開発していました。これは欧州のディーゼル市場が約50%もあるためです。このため非常に良いエンジンになっており，たとえば先代のBMWミニには，トヨタのディーゼルエンジンが採用されました。あの誇り高いBMWがトヨタのエンジンを採用したくらいですから，折り紙付きです（ただ先代のミニはBMWはあまり関与しておらず，ほとんどローバーがまとめた：BMWのエンジニアからの情報）。

特にコモンレールという高圧の燃料噴射システムは，日本のデンソーが最初に開発し，日野のトラックに採用されました。しかし日本では，乗用車のディーゼル市場がほぼ消滅し，代わりに欧州のボッシュのコモンレールの方が主流になっています。

またホンダや富士重工は最近，ディーゼルエンジンを開発したばかりであり，遅れていても当然です。

●マツダは？
マツダが来年，発売するSKYACTIV-Dエンジンは，世界に誇るエンジンです。これはディーゼルエンジンの課題であったNOx（窒素酸化物）の後処理がないのです。つまり燃焼技術だけでNOxを大幅に低減させ，世界一厳しい日本のポスト新長期規制をクリアしているのです。
これについては，下記URLのわたくしの回答をご覧ください。

●まとめ
少なくとも日本メーカの中で，トヨタ，マツダ，そして三菱のレベルは欧州レベルです。しかし富士重工やホンダはまだまだというレベルです。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 4

えっ、日本のヂーゼルって
世界で一番遅れてる部類だけど。

そんな遅れた機械、誰も買わないって。

他国に追い付いてるのは極一部。
全体として、25年は遅れてる。
ハイエース、五月蝿いの何の。