トヨタ アベンシス のみんなの質問

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可変容量式のエアコンコンプレッサーの場合も、マグネットクラッチ式と同様な圧力の数値になりますか？
気温35℃で低圧0.25高圧1.15くらいです

ガス量は機器を使って規定量を入れましたが殆ど冷風が出てきません
車両はT270アベンシスの最終型になります
低圧配管がぬるいままです

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ベストアンサーに選ばれた回答

十中八九コンプレッサの不良だと思いますよ。

可変容量式は診断が難しいです。
圧力で判断するにも、出力がＭＡＸとは限りませんから。
最冷風
最大風
窓ドア全開
車内循環
外気温高い状態
で最大に冷やしている状態＝出力最大で見れば、マグネットクラッチ式と同じ圧力になります。
現実、そんな点検は不可能です。

https://gifu-mitomibankin.jp/blog/detail/20230714150339/
各種センサ出力を見ることで原因を絞れることもあります。

質問者からのお礼コメント

2024.7.22 13:43

勉強になりました

その他の回答 （5件）

  • 気温35℃で規定量のガス量なら低圧ももう少し下がると思いますし高圧ももう少し上がると思います。（本当に規定量？）

    気温35℃ならエンジン回転を上げると高圧は2.0位は上がると思います？

    可変コンプレッサーでも同じ様な圧力です。

    可変コンプレッサーの不具合が起きると最初は冷えたり冷えなかったりがあります。

  • 圧縮不良でしょう
    １０万キロでソレノイドバルブが寿命になります
    （VVTのも一緒）
    VVTと違い、ソレノイドバルブだけ交換は無理です
    コンプ交換

  • 外気温のわりに低いですね。
    コンプレッサーの圧縮不足っぽいですね。
    外気温を考えると低圧配管がぬるいってより、高圧パイプがやけどするほど熱いのか？の方が知りたいけど。
    以前そんな感じの同タイプコンプレッサーで、交換して治ったことはありますよ。

  • 可変容量式のエアコンコンプレッサーの場合も、マグネットクラッチ式と同様な圧力の数値になりますか？
    エンジン回転数約２０００回転時は
    かなり近い数値の範囲になります
    アイドリング回転数では
    数値の開きは大きい

  • 高圧側低いね、ほんの少しガス足しましょう

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