トヨタ アベンシス 2006年7月〜モデルのカタログ情報ページ
トヨタ アベンシス 2006年7月〜モデル
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新車価格
233.1万〜331.8万円
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中古車平均価格
30.2万円
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口コミ
4.0
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カタログ燃費
-km/L
内外装の変更と装備の追加
フロントグリルとバンパーやリアランプのデザイン変更するとともに、ボディカラーを2色追加した。瞬間燃費などの車両情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイが全車に標準装備となった。また内装色もアイボリーからグレージュに変更された。（2006.7）
トヨタがこだわって作ったヨーロッパ車
アベンシスは欧州向けモデルとして、トヨタの英国工場で生産され、その車両を輸入する形で、2003年に日本導入を開始した。グレードは最上級の「Qi」をはじめ、「Li」と「Xi」の3タイプ。日本導入モデルは、トヨタがD-4と名付けた直噴式2Lガソリンエンジンのみで、FFと4WDの駆動方式を選択できた。2011年にはフルモデルチェンジモデルが行われたが、セダンモデルは輸入されず、ワゴンボディのみのラインアップとなった。（2016.3）
トヨタ アベンシス 歴代モデル一覧
| グレード | 2.0 Xi（AT） | 2.0 Xi 4WD（AT） | 2.4 Li（AT） | 2.4 Qi（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | 233.1万円 | 252.0万円 | 274.1万円 | 331.8万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2006年7月 | 2006年7月 | 2006年7月 | 2006年7月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | CBA-AZT250 | CBA-AZT255 | CBA-AZT251 | CBA-AZT251 | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 5AT | 5AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4645×1760×1480mm | 4645×1760×1485mm | 4645×1760×1480mm | 4645×1760×1480mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1915×1485×1225mm | 1915×1485×1225mm | 1915×1485×1225mm | 1915×1485×1225mm | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | 2700mm | 2700mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 140mm | 140mm | |
| 車両重量 | 1370kg | 1440kg | 1400kg | 1400kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.0 Xi（AT） | 2.0 Xi 4WD（AT） | 2.4 Li（AT） | 2.4 Qi（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | 1AZ-FSE | 1AZ-FSE | 2AZ-FSE | 2AZ-FSE | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1998cc | 1998cc | 2362cc | 2362cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 60L | 60L | 60L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 155ps（114kw）/6000rpm | 155ps（114kw）/6000rpm | 163ps（120kw）/5800rpm | 163ps（120kw）/5800rpm | |
| 最大トルク | 19.6kg・m（192N・m）/4000rpm | 19.6kg・m（192N・m）/4000rpm | 23.5kg・m（230N・m）/3800rpm | 23.5kg・m（230N・m）/3800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 8.83871kg/ps | 9.290322kg/ps | 8.588957kg/ps | 8.588957kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.5m | 5.6m | 5.6m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
トヨタ アベンシス ニュース一覧
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BMW製ディーゼル搭載！トヨタ・アヴェンシス ワゴン次期型、9月フランクでお披露目へ
欧州専売として発売されたトヨタ・アヴェンシス ワゴンが、9年振りにフルモデルチェンジをすることが発覚、その次期型プロトタイプを、初めてカメラが捉えました。キャッチした試作車は、トヨタ独特のダミーヘッド...
2017.3.10｜ニューモデル1ページ
6枚
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トヨタ 英国生産の「アベンシス」を一部改良
トヨタ自動車は2016年5月18日、アベンシスを一部改良し、全国のトヨタ店／トヨペット店／ネッツ店を通じて、7月25日に発売する。今回の一部改良では、「Xi」グレードに切削加工を施した16インチアルミ...
2016.5.20｜ニューモデル1ページ
2枚
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「逆輸入モデル」トヨタ・アベンシスが小改良でよりスタイリッシュに
欧州Dセグメントに投入されているトヨタ・アベンシスは、全長4820×全幅1810×全高1500mmというボディサイズのステーションワゴンで、エンジンは2.0Lの直列4気筒DOHCを搭載し、プレミアムガ...
2016.5.19｜ニューモデル1ページ
2枚
トヨタ アベンシス 口コミ
4.0-
トヨタ アベンシス グレード：セダン_Li(AT_2.0) 2003年式
投稿日：2018年9月26日 投稿者：HW1964 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0●デザイン なんの変哲もない「セダン」に乗りたかったのです。最近の、変に近未来的だったり、意味のないラインやプレスがされていたりするデザインが、全く理解できません。シンプルな線と面が作る、ラインが気... [ 続きを見る ] -
トヨタ アベンシス グレード：セダン_Li“Sports_Package”(AT_2.0) 2003年式
投稿日：2018年8月2日 投稿者：組立工 さん 乗車形式：試乗 総合評価： 5.0ヨーロッパ車を強く意識した内容のクルマで、高い操縦性と快適性を両立させたクルマだと思いました。 国内ではATのみの設定でしたが、もしMTの設定があれば買っていたと思います。 [ 続きを見る ] -
トヨタ アベンシス グレード：セダン_Xi(AT_2.0) 2006年式
投稿日：2018年3月9日 投稿者：タニサンクラフト さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0高速だけを走るには非常に良いが、 街乗りは最悪レベル、 足回りのしなやかさはかけらも感じない、 古いBMWよりも日本には向かないような気がします。 ポンポン跳ねる感じが軽トラのよう、 以前のBMWとかが好きな... [ 続きを見る ] -
トヨタ アベンシス グレード：セダン_Xi(AT_2.0) 2006年式
投稿日：2018年2月1日 投稿者：tantyan さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0定年者には最高！ [ 続きを見る ] -
トヨタ アベンシス グレード：Li 2012年式
投稿日：2017年4月28日 投稿者：大伴紀人 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0乗り始めて、約三年ですが同じ車を街で見かけたことは数回のみですね。この希少性が最大の魅力かも。価格も安く、コストパフォーマンスは、トヨタ車でもピカイチだと思ってます。 [ 続きを見る ]
トヨタ アベンシス みんなの質問
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解決済み トヨタのアベンシスに乗っています。 エンジン音がおかしいので、修理に出したら「エンジンオイルが空っぽです。修...
修理には50万円以上かかります。 」との診断でしたが、オイルの警告ランプが点灯しなかったので気づきませんでした。 オイルの警告ランプの不点灯について、トヨタ（ディーラーと相談窓口）に問い合わせたら、「保証期間（5年）が過ぎており、オイルランプの修理もエンジンの修...- 質問した人：straightsouth58さん
- 更新日時：2018-03-16 03:32 回答数：13 閲覧数：157
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回答受付中 平成１６年式の、「トヨタアベンシスセダンＡＺＴ２５０」のヨーレートセンサーの取り付け場所を知りたいので教え...
教えて下さい、宜しくお願いいたします。（助手席の下？、センターコンソールの下？ 、グローブボックスの奥？等）- 質問した人：sakaemakiko2000さん
- 更新日時：2018-12-13 20:10 回答数：0 閲覧数：0
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解決済み トヨタのヨーロッパ仕様のアベンシスのラジエター交換ですが、ガソリンスタンドで8万から9万かかると言われました...
言われました、妥当な金額でしょうか？- 質問した人：azuki81000さん
- 更新日時：2018-11-24 22:24 回答数：1 閲覧数：14
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解決済み 対角スタックは起こりうるか？トヨタ アベンシスワゴン4WD（平成18年/CBA-AZT255W）の中古車購入を考えています。L...
LSDもトラクションコントロールも未装備と中古車カタログに掲載されています。とゆうことは対角スタ ックは起こりうるんでしょうか？それともビスカスカップリングとか装備されていて大丈夫なんでしょうか？雪国での仕様です、夏場は砂利道多いです、お分かりになる方よろしく...- 質問した人：hebi_f16さん
- 更新日時：2017-10-20 17:08 回答数：1 閲覧数：4
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解決済み うちの父親ですが トヨタのアベンシスを気に入って10年以上乗っています ところが２年前に 天井の前の方がはがれて...
方がはがれてきました 視界もせまくなって危ないので、ディーラーに修理を依頼しまし た が、治せないとの返答... 諦めて、父親自らはりつけて治しました そこから１年後、今度は後ろがはがれてきました ディーラーに言ってもしょうがないので、父親が治しました そして、半年...- 質問した人：marimon224さん
- 更新日時：2018-08-10 20:42 回答数：5 閲覧数：64
トヨタ アベンシス 2006年7月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
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