新型アベンシスと現行レガシーって同じ気が・・・

Question

私的な勘違いかも知れませんが、新型アベンシスと現行のレガシーは、ただ単にレガシーの車体そのままに、フロントマスクとランプ形状などを変えただけの「トヨタ版レガシー」みたいな感じがしてなりません。欧州市場狙いって言うけど、先代モデルもあまり売れてるのか微妙な感じがしますし、スバルのブランドがどんどん廉価化してる感が否めません。低燃費がユーザーの購入基準になりつつある今、独自の技術力と個性。ここまで頑なにコアユーザーに対応してきたメーカーがトヨタに毒されてるのが惜しいです。株式がどうこうはわからなくもないですが、今度の新型インプレッサもいい、スバルの看板は実質無いに等しいんでしょうか？（少々脱線）

Answer 1

現行レガシィはトヨタと業務提携する以前に開発されたクルマです。
なので、設計にトヨタの意向が介入する余地はありません。

ちなみに富士重工の乗用車の年間販売台数は、
2000年度で約33万台、うち軽乗用車が10万台。
（月平均で2700台）
2010年度で１７万台、軽は４万台。
（同14000台）

軽自動車から撤退した理由は明らかですし、一部のマニアに
向けたクルマでは国内ディーラーが持ちません。

質問者からのお礼コメント

WRCの撤退は今でも名残惜しく思います。市場は正にリッター車のニーズ性が強く、かのようなメーカーはもはや空けいる余地は無いのですね・・・

Answer 2

ご安心下さい！トヨタのあのあたりのセダン・ワゴンは、トヨタの他の車のエンジンや足回りであり、スバルの要素は１mmも入っておりません。スタイルもトヨタ十八番の「どっかのメーカーのパクりデザイン」を採用したために似ているだけです。

Answer 3

レガシーとアベンシスは、シャシもエンジンもミッションもまったく別のものです。
アベンシスは欧州市場で売っていた車で、それを国内にちょっと持ってきただけです。

スバル自体、ラリー人気から一部のコアユーザーは生まれたかも知れませんが、一時的なものです。
ニューモデルはトヨタの意向が介入していることは確かですが、だからといってトヨタ車のようにするつもりは、トヨタ自身、考えていないと思います。