プリウスタクシーについて

Question

ドイツのベストタクシーにプリウスが選ばれたそうです。すごいですね。でも前々から思うんですが、
タクシーって40万キロ50万キロ超走るんでしょう。だからタクシーもパトカーもFRなんですよね。
分解整備しやすいように。バッテリーくらいなら換えても、十万程度なんでしょうけど、それこそ
THSシステムが壊れたら、絶対にディーラに出すようです。一回でかなりの修理費がかかりそうですが、
どうなんでしょうね。そもそも壊れることが稀なのか、かなりの量を走るので壊れたとしても
ペイできる範疇なのか。クラウンコンフォートやセドリックセダンから、全量置き換えても
現場としては問題ないんでしょうか？

それにしても日本車大人気ですね。アヴェンシスも評判いいです。やっぱり日本車って最高なんですね。
日本車はメンテナンスさえすれば、十五年30万キロくらいは平気で走っちゃうんでしょうね。日本車最高
ですか？

http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY201205240319.html

Answer 1

タクシー会社の話では１０万キロ走行位でコンスタントにインバーターが壊れるそうです。
本当に経済的ならタクシーはとっくの昔に全てハイブリッドに置き換わっていますよね。
それが今でもハイブリッドは極々一部。しかもセダンのSAIではなく、ハイブリッドをアピールし易いプリウスが主流ってことは、何をか言わんや。

Answer 2

耐久性に関しては、先代では十分実証されていますね。

都内で４０万キロ以上使われています。

ただ、整備に関しては、ＦＦ云々よりも、電気モーターに関わる整備が、資格取得者しか触れないのが難点で、ウチの会社も法定点検と車検はトヨタに外注しています。
ウチは３台だけなので、わざわざ資格を取らせるより外注の方が良いのでしょうが、台数を多く入れようとしたら、ここはネックでしょう。

それに、居住性や乗り心地にかんして、お客様の評価がかなり低いんですよね。

今後コンフォートが生産中止になれば、どうなるか分かりませんが、現在の、コンフォートがライン生産されているうちは、プリウスが主役になることは無いと思いますよ。

タクシー仕様のＬＰＧハイブリッドシステムがライン生産されるようになれば、主役交代もあり得るかもしれませんが、まあ結局は、電気自動車がメインになるまでの繋ぎのハイブリッド、ですから、トヨタも日産もそれほど本腰入れないんじゃないですかね。

Answer 3

プリウスということはこの際、代替のサイクルを１０年以下で早くするのでしょうね。
イエローキャブしかり仕事で使う車は故障しないのが一番ですから。