トヨタ アルテッツァ のみんなの質問
tzf********さん
2012.9.8 14:39
sor********さん
2012.9.8 20:42
仮にターボ搭載のグレードが
あったとして、当然パワーに合わせた
足回りと剛性を追加しなくてはならない、
TRDのキットなみのパーツが70万円とターボ 50万円
で120万円。すると車体が400万円くらい?
ナビ付けて諸費用込みこみ乗り出し価格
470万円ですよ。買うんですか?
それともターボ無し?これもターボグレードに
比べたら格落ちになってしまい、買う価値が
薄れます。
パワーなんてショップでも上げてくれますが
先立つ御金があるんですか?あるなら最初から
86にしないですよね。
86&BRZってこれで良い車だと思いませんか。
結局は買う人が多い車を作っただけですよ。
トヨタは営利主義なのでマニアックなスポーツカーには
手を出しません。皆さんが宣伝広報活動で踊らされて
いるだけです。
質問者からのお礼コメント
2012.9.15 04:48
そうなんですか。しかし、当時S15シルビアターボが新車車両価格250万円だったのが、250馬力で安かったですね。
he_********さん
2012.9.9 05:09
アルテッツァの場合、非力で不人気というより、
足回りの構造に問題があって、改造に不向きな構造が浮き彫りになって、
D1車両のように、大幅な改造をしないで社外の足を組むと、タイヤが当たって、
危険だったので、論外だったんだと思います!!
それから、新86は、振り回してなんぼの車です!!直線番長的な乗り方には向きません!!
パワーでドリするタイプの方は、わざわざ新86ではなく、シルビアなどのターボ車を、
初めからチョイスすると思います!!
あくまで、軽快感を楽しむ車です!!
too********さん
2012.9.8 22:47
86に乗っていますが、
ターボは別に欲しいとは思いません。
nor********さん
2012.9.8 22:05
ターボモデル出てもどうせマニとかタービンとか全部交換するからいらない。スーチャーは欲しいかも。
yes********さん
2012.9.8 19:53
ターボ設定があってもいいと思いますが、車としてのバランスが崩れると思います。86は、速さよりも運転の楽しさやフィーリングを楽しめればいいと思います。RX-8も速さよりも、操る楽しさがあったように!
速さをもともるなら、WRX STIやランエボ、Z等を買えばいいんです!
――さん
2012.9.8 18:54
コンセプトが「AE86」なので、新車販売時からのターボは論外でしょうね。
ヴィッツのように、アフターパーツメーカーが、ターボを搭載できるように設計してあれば御の字でしょう(トヨタさんにしては)。
(現実には、スバルのEJ20載せ換えが主流のようですが)
個人的には、変な所は丁寧な造りをしているくせに(無駄な開発費)、後からユーザーが手を加える余地を与えない車に、わくわく感は沸きません。
ハチロクの良さは、「未完成であるが故に、ドラテクとチューニングをドライバー自身で成長させる」が醍醐味です。
cos********さん
2012.9.8 17:30
草レースのヘボメカニックです。
本当に そうでしょうかねぇ。?
確かに ターボモデルもあると、選択肢が増えて 良いようにも思えます。
ただ、ターボモデルが出たところで、良くなるのは 加速だけ。!
スポーツカーって、加速が良ければ スポーツカーって言えるんでしょうかねぇ。?
例えば 日本国産 最速の トヨタLFAは NAですし、フェラーリ最速のエンツォ・フェラーリも、ランボルギーニもNAです。
NAならではの 加速の伸び、コーナリング時の柔軟さ…ってものがあります。
人間としては 賢らしく、数値的なものを 重視しがちですが、表面上の数値に迷わされる事も しばしばな筈です。
例えば もしスポーツ軽四で 200馬力のパワーを搾りだす事ができれば、R34GT-Rくらいなら 軽くちぎれます。
逆に R34GT-Rのエンジンを 200馬力までしか出なくすると、スイフトスポーツにも負けるでしょうね。!
元々、86・BZRってのは コーナリングマシン的なコンセプトで開発された車の筈です。
加速が欲しいなら、他の車を選択するべきじゃないでしょうか。!?
ID非表示さん
2012.9.8 14:54
そうです。
でも、専門ショップで付けられますよ。
ヴィッツとかありますよ。
ini********さん
2012.9.8 14:46
そうですね。
B4に積んでいる2.0Lターボが載せられれば面白そうです。
でも実際には載せるスペースがないとも言われていますし、価格も380万円くらいになってしまいそうですね。
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