アルテッツァに乗っているものです、ドリフトをしていますが、かなり重く、NAだから踏んでいかないと続かない、けど重すぎて流れる…の繰り返しです…

Question

そこで軽量化をしてみたい！となったのですが、サーキットへ行って内装など取っ払うなどしてたら面倒臭いので、（多少は我慢）ある程度公道走行出来る（違反切符切られない程度）範囲内で何かしら軽量化したいのですが、何か良い案はありますでしょうか？
（自身の軽量化以外でお願いします^^*）

回答お待ちしておりますm(_ _)m

Answer 1

トランクパネルをFRPに。…まぁ、メーカーは限られる上に3キロ程度の軽量化にしかならないけど。
リアの軽量化は、2名乗車に記載変更届けを出してシート・内装を外したり、トランクトリムを取っ払う、スペアタイアを降ろすくらいしか無いですね。
あとは逆に考えて、リアストラットバーやトランクバーを付けてダルな反応を減らすとか。

その他の対策は…
・足回りのブッシュを強化品に交換。…と言ってももう廃盤かもですから、純正ブッシュで良いので新品に交換するとシャキッとします。
・アライメントをドリフト向けにする。…私は自分ではよく分からないので近所のショップ頼りです。
・フロントのキレ角をアップ。タイロッドに挟むスペーサーを使ってみる。
・サスペンションダンパー・スプリングを見直し。現在が減衰調整式なら、減衰調整してみるとか。
・軽量フライホイールを使用し、中〜高回転レスポンスアップ&高回転を維持するアクセル操作。
・スロットルを機械式化してレスポンスアップ。プレミアムジャパンのスロットルコンバートキットを組み込む。
・エアクリーナーは、純正エアクリBOXを使用。トルクの低下を防ぐ。
・機械式2way LSDを組む。…まぁ、ドリフトしてるなら当然組んでますよね。純正トルセンLSDなら、いくら頑張っても無理ですよ。
・FRPボンネットでフロントを軽量化。ステアレスポンスアップに。クイックナックルを使用してステアリングレスポンスアップを狙うのもあり。
・ホイール径のインチアップはしない。個人的には、ホイール径のインチアップは扁平率を下げるので、純正設定の17インチ径でこだわり、リム幅を少しインチアップしてます。
・ストイックに出来るなら、エンジンレスポンス向上の為にエアコン撤去。更にストイックに行くならパワステ撤去…ここまでするとバイクの様なレスポンスに成ります。
・ファイナルギアを4.6(4.556)に(前期型なら後期型ファイナルギア流用で4.3でも可)。加速力は向上しますし、吹け上がりも素早くなります。

そもそもアルテッツァは、車重に比べてローパワーな上、ホイールベースもボディーサイズからすると長め、更にフロントタイヤのキレ角も増やし辛く、ステアリングレスポンスもイマイチな車ですので、シルビアやマークIIの様なドリフトには向かない車種です。
かなり頑張るか、手っ取り早く過給機に頼るしか無いですね。
私はボアアップ・タービン装着に行きつきました。

Answer 2

重さじゃない気がします

Answer 3

けど重すぎて流れる…の繰り返しです…

アライメントの狂いでは・・・・・・