アルテッツァか鷹目インプレッサ(stiではない)の購入するならどっちのほうがいいでしょうか？

Question

予算100万未満、維持費、身長が180cmあるため居住性？も教えていただけると大変助かります。
よろしくお願い致します。

Answer 1

新車から20年。わずか100台の限定車、1999年式トヨタ・アルテッツァ 280T ...

https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/190409.html



1999 Lexus IS 200 (GXE10R) sedan. Photographed in Zetland, New South Wales, Australia.

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBIS#/media/File:1999-2005_Lexus_IS_200_(GXE10R)_sedan_04.jpg





鷹目インプレッサ(stiではない)より

ポルシェデザイン監修レガシィ・ブリッツェン！歴代全モデルまとめ（BE/



BLITZEN

BH（B型）B4 RSKをベースに初登場

2000年に登場した初代ブリッツェンは、BHレガシイ(B型)のB4 RSKをベースに、スバルのモータースポーツ専門会社である、スバルテクニカインターナショナル（STI）より登場。発売当初はB4の特別仕様車的な位置付けで、2000台強が販売されました。

“BLITZEN”とはドイツ語で「稲妻が輝く」の意味で「稲妻のように走り過ぎる」 光景をイメージしてネーミングしたとの事。

プレミアムレッドは通常塗装より一層多い

エアロデザインはレガシィのデザインを新しく解釈したと言って良い流麗なデザイン。専用のフロントバンパー、リヤバンパー、リヤスポイラー、フロントグリル、17インチアルミホイールを装着。

フロントフードは軽量アルミ製とされ、MT車にはトラクション性能を向上させるフロントヘリカルLSDを採用するなどパフォーマンス面でもスペシャルな一台です。

専用色『プレミアムレッド』もブリッツェンの象徴と言えます。この鮮やかな発色をさせるために、通常塗装よりも一層多く塗られ、非常に手間の掛かった特別な色。他にアークティックシルバーメタリック、ブラックマイカが設定されました。



BLITZEN 2001 MODEL

歴代中の“唯一”が多いモデル

その後、人気の高まりを受けて2001年にはツーリングワゴンGT-B E-tuneベースとしたワゴンバージョンが追加された『BLITZEN 2001 MODEL』がB4/ツーリングワゴンそれぞれ1000台限定で発売。

ボディカラーは歴代ブリッツェン中、唯一ピュアホワイトが設定。その後のモデルでは設定が無くなり、あまり人気が無かった様です。

ソニーのオーディオを突然採用、そして退場

この頃のレガシィの純正オプションオーディオと言えば『マッキントッシュ』ですが、BLITZEN 2001 MODELには『SONYドライビングサウンドシステム for BLITZEN』がB4には標準、ツーリングワゴンには選択オプションとして設定されています。

このSONY製オーディオは2001 MODELのみの採用。その後のモデルには登場しません。ソニーの退場は大人の事情でしょうから、あまり掘り下げはしません。



BLITZEN 2002 MODEL

第二世代ブリッツェンへ。デザイン変更、マッキントッシュオーディオが全車標準に

2002年にはレガシィ自体のマイナーチェンジに伴い、D型をベースとした『BLITZEN 2002 MODEL』がB4/ツーリングワゴン合わせて1500台限定発売。ツーリングワゴンの方は2002年の東京オートサロンにて初披露がされています。

エアロデザインがそれまでと比べ、ややおとなしいデザインへ変更。フロントバンパーの開口部デザインの開き方が変わっています。

シルバーグレー色ヘッドランプベゼル、チタン調パネルなどの専用装備が増え、マッキントッシュオーディオも全車標準装備に。にも関わらず、お値段は2001モデルが3,275,000円に対し、3,375,000円と10万円のみのアップ（MT仕様）。

BLITZEN6

よりオトナ向けなブリッツェン

3.0リッター6気筒NAエンジンを搭載するRS30、GT30をベースにした『BLITZEN 6（ブリッツェン6）』も追加。外観上の違いはNAエンジンのため、ボンネットのエアスクープが無くなるのみ。

しかし内装はベージュの本革シートが標準装備とされ、搭載エンジンのキャラクターへ合わせたプレミアム感のあるモデルとされています。



BLITZEN 2003 MODEL

BH型の最終ブリッツェン

2002モデルと同じくD型がベース。基本仕様に変更は無いものの、クイックステアリングギヤレシオを追加し、AT車にも赤いキャリパーのフロント4ポットブレーキキャリパーを採用するなど、パフォーマンス面が進化。

イメージカラーはそれまでのプレミアムレッドから、なぜかプレミアムシルバーメタリックに。

インテリアが元アルファデザイナーの手により、イタリアンに

内装はブラック/オレンジの専用本革シート/ドアトリムへ変更。ルーフトリムは白/黒など、大きな変化が見られます。それもそのはず、2003モデルの内装を担当したのは、アルファ・ロメオから移籍してきたアンドレアス・ザパティナス氏。それまでのドイツ車っぽい雰囲気へイタリアンなエッセンスが加えられています。

2003モデルも東京オートサロン2003で初披露。BHレガシィ自体もモデル末期であった事からか、発売はB4のみの400台限定。翌2004年にはレガシィはBP型へとフルモデルチェンジを果たします。



BLITZEN 2005 MODEL

フルモデルチェンジから3年後にブリッツェンが復活

レガシィは2003年にフルモデルチェンジし、4代目BP/BL型へ進化。しかし、ブリッツェンの名はカタログに見当たりませんでした。2003モデルの売れ行きがあまり良くなかったのか、BP/BLのキャラクターに合わないと判断されたのでしょうか。

しかし、フルモデルチェンジから3年。2005年の東京モーターショーでB4 2.0GTをベースにした『BLITZEN 2005 MODEL（ブリッツェン2005モデル）』が出展され、その後2005年12月から2006年3月までの期間限定でB4のみが販売されました。

これまでのブリッツェン同様、専用デザインのフロントバンパー、フロントグリル、リヤバンパー、17インチアルミホイールなどを装備し、専用外装色「プレミアムレッド」も復活。



BLITZEN 2006 MODEL

最後のブリッツェン

2005モデルが売れてくれたおかげで、2006年にはツーリングワゴン版も追加され、B4 2.0GT spec. Bをベースにした『BLITZEN 2006 MODEL』へと進化。しかし、2006モデルが最後のブリッツェンとなる事に。

同じ時期にカタログラインナップされていた、『Tuned by STI』などのモデルが存在感を強めており、以降は特別なレガシィというキャラクターはTuned by STIシリーズが担う事に。

https://tasug.jp/2016_guide/b4britzen

Answer 2

買ってからどんな使い方をしたいかによりますね

RS乗りですが、峠道流したり、リア流す程度の用途なので、アルテッツァにしました。

正直低回転時は遅いですが、5000回転以上回せばそれなりに速いです。後ギア比がローギアードすぎて高速で、100kmで3000回転くらい回ります。うるさいです。

居住性は後にレクサスISに移行する車だけあって、後席もそこそこ広いです。
ネットでは、遅いとか言われますが、ほとんどの人は5000回転以上引っ張ったことない人、乗ったことない人だと思います。
リアも16インチアルミに変更するとすごく流しやすいですし。
まぁそういう批判があるおかげで、安く購入できたわけですがw

スバルは水平対向エンジンなので構造上オイル漏れがしやすいですね。インプレッサだと4WDなので、リア流して遊ぶっていうよりガチで走るイメージです。

インプの維持費はわかりませんが、アルテッツァよりは高くつくとは思います。
ちなみに今回自分のアルテッツァオイル系、クーラント全て交換、ミッションのゴムパッキン等色々交換して車検代17万でした。

ご参考までに

Answer 3

そりゃアルテッツァでしょう。
遅いとか何かと批判される車だけどカッコ良い。車は幾ら速くても公道はサーキットじゃ無いからカッコ悪いと台無し。
スバルの車が高性能なのは認めるけどデザインだけは醜い。
私は以前はゴルフ2台と他のドイツ車乗ってましたがアルテッツァ買って本当に良かったと思ってます。
後5年は乗るつもりw

Answer 4

車に何を求めてるのか知らんが、欲しい方を買いなさい。

個人的には、両車とも１００万も出す価値はありません。

Answer 5

どちらも14年以上前の車両。
税金は高く付くしオススメ出来ない。
もっと新し目の年式にすべき。

Answer 6

そりゃもうターボついてるインプレッサSTIだろう

180でも余裕！ダメならRECAROシートをぶち込もう
広いぞー！