車高調の購入を検討しており皆さんの意見を聞いてみたく質問しました。装着車両は、アルテッツァ(sxe10)で街乗りonly、純正+α程度の乗り心地、当方、冬になるとガタガタな凍結路面を走行するた

Question

めそれなりの耐久性とそれに対応(路面に対しての追従性能)できる車高調を希望なんですが価格も手頃なラルグス、cstベッテル、TEINストリートアドバンスの3種類のどれがいいか迷っています。同じ車高調つけている方がおられましたら回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

耐久性を考えると複筒式です。

単筒式は高圧ガス式なので、シール圧も高くて摩耗が早いです。
オーリンズでもクワンタムでもどこでも同じ。

オーリンズなんかでも２万キロも使うとかなり再使用部品少ないです。
１万キロくらいでオーバーホール時期です。

候補の中ではテインストリートアドバンスが一番いいと思います。
ストリートアドバンスより、街乗りならベイシスのほうがおススメ。
減衰調整機構を付けると、バルブ形状が制限されるので、微小域のオイル管理が固定式に劣ることがあります。

テイン乗ってみたこと有りますが、悪くないですけど、カヤバのローファーセットのほうが乗り心地も良かったです。

カヤバなら耐久性は抜群なので、個人的にはそちらおススメしますが。

アッパーマウントは新品を使いましょう。
１万キロで交換しても違い分かりますよ。


社外のアッパーマウントは結構うるさくなったり、耐久性が純正アッパーとは雲泥なので、耐久性考えるなら純正アッパーで。

乗り心地はピロアッパーでも悪いとは限らないのですが、耐久性はどうしようもない違いが有ります。


カヤバのニューＳＲスペシャルなら純正より乗り心地いいくらいなので、純正バネ＋ニューＳＲスペシャルが一番おススメですが。

車高下げたい気持ちも分かりますし、下げるならローファーセットがおススメ。

質問者からのお礼コメント

親切な説明ありがとうございます。もう一度検討してみます。

Answer 2

どれも極普通の、走行性能や乗り心地はお構い無しのドレスアップ用車高短キットですから乗り心地や耐久性は期待せず、診てくれだけで自己満足してください。

Answer 3

そんなに都合の良いものはありません。