アルテッツァに入れるデフを悩んでいます。 知識がないのでおすすめの物を教えて頂きたいです！ 車の詳細が GF-SXE10改 H11.9 RS200 Zエディションクオリタート

Question

・トラストターボキット
・トラストEマネージ（サブコン）
・ブリッツブーストコントローラ
・車高調
・社外マフラー
・強化クラッチ
です。
知識がないのにドリフトなんかするなと思われるかもしれませんがそこは目をつぶって貰えると嬉しいです。

Answer 1

クスコやOS技研が多く使われてるかと。
FRなので2WAY一択ですね。
ドリフトするんなら1.5WAYや1WAYはナシ。「街乗りもするから…」的に日和って1.5WAYを選んでもをダメ。挙動が変わるからオススメしません。

仕様を見てふと思ったのですが、ターボ付きならJZX100などの8インチデフ・ドラシャを流用した方が良いかも。アルテのデフは容量が少ないですから。

質問者からのお礼コメント

色々と相談乗って頂きありがとうございます！
まだまだ知識不足でこれからも色々と質問あげるので
よろしければご回答お願いいたします！

Answer 2

既に付いている2人の回答者の回答を見れば分かる通り、「ジムカーナやラリー等の競技をやっているショップ」に行って相談するのがベストだと思います。

知恵袋の質問を見ていても、「いわゆる峠の走り屋」とか「ドリフト競技をやっている人達」は、「車は自分でセッティングするもの」だと考えているようで、たぶん「ショップは価格が高い」「ショップは敷居が高い」と思っているのではないかなと感じます。

しかし、いわゆる「ドレスアップ系」「ストリート系」のお店と違って、「競技系」のお店は普段から「お金があまりない人達」を相手にしているので、基本的に出来る限り安くいい車を仕上げてくれようとする親切な人達です。(笑)
たまにシブいガンコおやじがいたりしますが。(^^;
むしろ「初心者に優しい」のが、いい競技系のお店です。

>知識がないのにドリフトなんかするな
「競技系」には、そう思う人はいないと思います。
全く知識なしでメンテは全てショップにお任せという競技者もたくさんいますから。

ただ、ラリーには「改造車部門」がないので、ラリー専門ショップの中には、パワーアップ系の改造をしている車はお断りというお店もあるかもしれません。
でも、ジムカーナやダートトライアルには改造車部門もあるので、そういう競技の専門ショップならばパワーアップ系の改造に理解があるお店も多いと思いますよ。

LSDは、効きで言うと「クスコType-RS」が一番かなと思いますが、「丈夫さ」という点ではOS技研を選んでいる人が多いかもしれません。
他にもKAAZとかATSとか有名ですね。
その辺の違いに関しては、ここで聞くよりも専門ショップに行くのがいいと思います。

Answer 3

ひさんへ

後輪駆動なのですから、機械式なら旧来からスタンダードに成っている2Way式一択です。
1Wayや1.5Wayは前輪に入れる事を考えての物。ですが、2Wayじゃ走れないと言う事も無い。
だから後輪駆動なら2Wayで十分だし、それ以上の何かは要らないのです。

もっと言うと、、、
私の経験からはすれば、後輪駆動の場合はエンジンブレーキ時にも何らかの差動制限が欲しい。
低μ路面だと、差動制限無しでは、微舵の応答を失ってしまう事が在る。
その点から言うと、エンジンブレーキ時にカムの食い込みを減らす or 無くすと言う1.5Wayや1WayのLSDは、後輪駆動には有害であるとさえ言えるのです。

湿式多板クラッチの予圧を無闇に上げない2Way式、が一番標準的で基本なので、それを使ってみて不満が出た時に、次の段階を考えれば良いのです。d(^^)