レクサスISって正直なところアルテッツァであり、面影もありますね。 ならば、マークX以下ということでよろしいですか？ トヨタでいえば、ノアとかヴォクシークラスだと思います。

Question

350万円程度がレクサスisの価格であり、150万円がレクサスのブランド料と考えてるとコスパ悪いですね。
同じ500万出すならクラウンのほうが数倍マシですね。

Answer 1

またあんたね。
はいはいクラウン買えば。

Answer 2

たしかにレクサスisはもうだめですね。
クラウンの方が良いです

Answer 3

正直もなんも初代ISはアルテッツァの海外仕様版(発売はアルテッツァが1年早い)であり、「小さなセルシオ」がコンセプトのプログレ/ブレビスとプラットフォーム共有。日本市場初投入の2代目ISは12代目(180系)クラウンやGSやマークXとプラットフォーム共有。

現行3代目は2代目にもあったV8の5Lモデルが復活しましたが、ISのISらしさを最も体現しているモデルはむしろこれでしょう。元々がキビキビしたスポーツ性とプレミアム性を併せ持っていて更にゴリゴリのパワフルさを足したまさに「インテリジェント・スポーツ」なIS500と、元々が伝統的にプレミアム性を大事にしてきていたがそこにバリバリのパワフルさも併せ持つ事になるV6の3.5Lマルチステージハイブリッドのクラウン(もう現行じゃなくなりましたがかつてのマジェスタ相当のグレードだった先代のもの)。本体価格は850万と690万ですが積んでるエンジンや足回りも違うので、コスパもそこまで差はないでしょうから、ラインナップ上の差が若干あるだけの、どちらも良い車だと思いますけどね。

なのにどうしてここ最近互いに延々と貶め合って、クラウンユーザーとISユーザーの品位を下げ合いたがるのでしょうか。

Answer 4

そうっすね。クラウン買いましょ。