８万キロのrx8と１５万キロのアルテッツァだったが、トータルでお金かかりそうですか？両方ともMT車です

Answer 1

お金の面だけ考えたらアルテッツァの方がいいかなぁ。

RX-8は１０万キロでオーバーホールの可能性大です。
あと２万キロしかないです。

どっちにしろお金かかるでしょうけど、RX-8はエンジンOHもしくは載せ替えだと一気にお金かかりますね。

そうするとやっぱりアルテッツァかなぁ。

個体によって違うのでなんとも言えないですよね。
私のRX-8がいま75,000㎞走行です。
これと15万キロのアルテッツァならばおそらくわたしのRX-8の方がお金かからない可能性は高いです。
でもこれって今までの履歴を知っているからで、次はあそこかな？という予測もつきます。
とはいってもあと2万キロはしらせたときのエンジンの状態なんかわかりません。
中古で購入だと履歴はわからないので、一般的に。ということを考えるしかないです。

アタリが出ることにかけてRX-8
そこそこの修理費を覚悟してアルテッツァ

な感じではないでしょうか。

乗ればRX-8は楽しいです。お勧めしたい気持ちはRX-8の方が断然大きいです。

Answer 2

ロータリーは構造上アペックスシールが自然劣化して約5万キロ毎に圧縮抜けをするため中古車市場から淘汰されます。ガラスのエンジン。

２、３年乗るならRX-8。4年以上乗るなら丈夫なトヨタ車でしょう。

Answer 3

年式による。
最終型のRX-8ならまだ増税前。2003年〜2007年式なら15%増しの税金。
アルテッツァはどの年式も15%増しの税金。

燃費は、アルテッツァの方が多少良い程度。

結局はその個体個体の程度によるけど、普通に考えてその点を踏まえると15万キロのアルテッツァは各部の劣化・消耗があるのは目に見えているので、トータルではアルテッツァの方がお金が掛かるでしょうね。

Answer 4

お祈りしながら8かなぁ…。8のロータリーエンジンはフルノーマルでも急にダメになることがありますからね。
前のオーナーの使い方次第かな…サーキットでブイブイ言わせてたならそう長くなさそうだしフルノーマルのほぼ町のりでメンテナンスはきっちりやってるなら極上車だし。

Answer 5

新車からどちらもフルノーマルでタイヤやオイル以外交換無しとすれば、金がかかるのは15万kmのアルテ。
ウォーターポンプやベルト類、ダンパーやブッシュやブーツ類等、殆どの箇所が寿命を迎えているから。
クラッチにしてもどんなに上手く使っていても多少の滑りは出てる距離ですから。

Answer 6

成る程、ロータリーの耐久性を心配なさってるのですね。
あくまでも私ならという限定ですが、走行の少ないRX8にしますよ。
お金のかかり方は互角で、乗り味の良さでは大差でRX8が勝ってますから。

Answer 7

８万キロのrx8と１５万キロのアルテッツァだったが、トータルでお金かかりそうですか？両方ともMT車です



ＲＸ８・１３Ｂ
圧縮換算値
限度値できれば７２０Ｋｐａ～超え
三室差：大きい１３Ｂは避ける
ローター差：大きい１３Ｂは避ける
規定値範囲なら
ＲＸ－８の方が掛からない


ＲＸ８・１３Ｂ
圧縮換算値
限度値以下
三室差：大きい
ローター差：大きい
ＲＸ－８の方がトラブル増大


質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば

Answer 8

お金がかかるのは15万キロの方だと思います。