車初心者です。3日前に初MT車アルテッツァ rs200 前期中古納車したんですけど最初から色々カスタムをされており強化クラッチやキノコとかついてて走り屋？仕様みたいな感じにされてるんですが、ハンドルが低速時めっ

Question

ちゃ重くてバック駐車が難しいので、買った中古車屋さんに聞いたら重くしないと危ないらしいから重くしたらしいんですけど、本当なんですかね？パワーステアリングの故障とかじゃないですかね？

Answer 1

それはパワステが壊れてます、パワステが付いてないなら分かりますがアルテのRS200でパワステが無いわけないので故障だよ

Answer 2

そのクルマ屋が言っていることは嘘です。
パワステ関連が故障しています。
別のクルマ屋に持っていってください。
5〜10万で直るはずです。

Answer 3

アルテは油圧式パワステだから、フルードの劣化やパワステポンプトラブっているんじゃ無いかな。
アルテはパワステのトラブル多いみたいですしね。

取り敢えずその中古車屋が言ってる事は嘘です。

Answer 4

重くするって何を？ステアリングの重量でどうこう変わるモノではありませんよ。車屋にテキトーな事を言われましたね。

同じ条件で、ステアリングを回す時に使う力が、前進と後退で違うのでしょうか？
違うのなら、パワステやステアリング機構自体の異常を疑いますけど…
後は、ロアボールジョイントの劣化やタイロッドのボールジョイントの劣化とか…車が動いている時にステアリングを回した後、手を離したら素直に自動で元に戻りますかね？手で回さないと戻らないとか、戻り方が毎回違うとかなら、その辺りの故障も疑えますが。

パワステが正常として、他に考えられる要因がいくつかあります。
先ず、後退する時の姿勢はどんな感じですかね？姿勢により、クラッチが上手く半クラ出来ていない&アクセルの踏み込み量が甘くて、前進するよりも車の動きが違い(エンジンの動きが違い)、ステアリングが重く感じることがあります。
2つ目に、キノコが付いているって事ですがアルテッツァはキノコにすると低速トルクがかなり低くなります。１つ目の理由と組み合わさってアクセルの踏み込み量が変わって、ステアリングが重く感じる事もあります。
３つ目は、強化クラッチ。どんな強化クラッチか分かりませんが、メタルデスクやクラッチ丸ごと社外品の様なモノが付いているのなら、クラッチ・アクセルの踏み込みが甘く、1つ目の理由と組み合わさって重く感じる事もあります。
4つ目。走り屋仕様なら、社外品のLSDが付いていたりしませんか？その場合も1つ目の理由と組み合わさってステアリングが重く感じる事もあります。

要は、後退する時にクラッチ&アクセルの踏み込み量が違いませんか？後退時はどんな姿勢ですか？って事ですね。

Answer 5

どうも

大型バイクに乗るダンディです
車のエンジン脱着経験あります

質問者クンへ
君は車屋さんかい？
そうなら謝るが
違うなら
キチンと「日本語」を直して来な？

マァ
車屋サンでないなら
キミは正直ダマされてる気がするが
そんな
車屋でもないのに
・ドコに納車したん？
と突ッ込みたくなる
ヘタな日本語使う子には
正直
コレも回答したく無いなァ
┐(- -;)┌

Answer 6

ハンドルは純正ですか？
社外品の径が小さいハンドルだと重く感じます。
パワステの故障なら警告灯がつくはずです。

Answer 7

ステアリングの重さは任意に変更できるものではありません。
そのお店大丈夫ですか？