ロードスターnb8cとアルテッツァだとどっちの方がドリフト向いてますか？ それぞれのメリット、デメリット教えてほしいです！

Question

乗ったことある人とかいましたら経験談とかなんでもいいのでお願いします！
ロードスターとアルテッツァ以外にも安く買えるドリ車が他にもありましたら教えて頂けると嬉しいです！予算は大体50~60万くらいです！

Answer 1

圧倒的にアルテッツァですね。

NBロードスターはマスが集中しているのでドリフトが収束しやすいです。
アルテッツァもあのサイズのセダンとしてはマスが集中していますがリアオーバーハングに結構なマスがありますのでドリフトの維持はし易いと思います。
アルテッツァの初期型は電スロの制御の関係だと思いますがエンジンのレスポンスが非常に悪く感じます。ファイナルギアの変更は必須だと思いますがそれだけでは説明がつかないぐらいの感じですね。今から車両を探すのなら後期モデルにするのが良いかと思います。
過給器付けたりエンジンスワップしない限り大幅な対策は必要ありません。

アルテッツァはRSでも16インチホイールが装着可能です。私は三菱ランサーエボリュ－ションⅣ純正 OZレーシングF-1 : 6.5J +46に安いタイヤで遊んでいました。冬にスタッドレスを新調、春〜秋の遊ぶときにはスタッドレスを履き潰し。

NBも14インチが入るグレードもありますしBP-VEはそれなりにパワーもありますがどちらかというとドリフト向きではないように思います。

Answer 2

ロードスターnb8cとアルテッツァだとどっちの方がドリフト向いてますか？
アルテッツァ

Answer 3

両方とも所有しています。
NB8Cは、後期型のRSグレード。
アルテッツァは、SXE10です。

結論から言うと、ドリフトするならNB8Cの方がやり易いですね。

アルテッツァは、車重に対しパワーも低けりゃ、各部のレスポンスも悪く、加速も良いとは言えません。
どんなドリフトを求めているのか分かりませんが、ドリフトらしいドリフトがしたいならかなりお金を掛けなきゃ満足できるドリフトなんて出来ないでしょう。
私は、ポン付けスーチャー、ポン付けターボ、排気量アップとやり、最終的にはエンジンをJZX100(マークII)から移植しました。
ボディーも剛性は高いですが、リアメンバー周りがドリフトするには弱いのでロアアームバーを追加するなどして強化、デフの量量も少ないのでJZX100からドラシャごと移植などしてます。なので、ほぼJZX100と化してます。
そこまでしてやっとドリフトらしいドリフトが楽しめるかなってところです。

NB8Cは、機械式デフとブッシュの強化、ボディー強化程度で、軽快に楽しめるドリフトは出来てます。ただ、エンジンはノーマルなので速くてパワフルなドリフトでは無いですね。


予算についてですが、車体が50〜60万って……低すぎますね。
ナンバー無しのサーキット専用車ってんなら別ですが、普段の生活でも使うのなら、程度はポンコツでしょう。
ドリフト以前に先ず現状維持にお金が掛かりますよ。
どちらも税金は割り増しで高くなりますし、純正部品の廃番も多いです。特にアルテッツァは社外品の廃番も結構出てきてますね。

中古車を安く買う方法なんてないです。安いって事は、それほど程度が悪いのです。特にスポーツカー系は、普通の車より程度が悪くても価格は高めに販売されています。
車体の予算は、最低限でもその倍は増やしましょう。