レクサス is es vs クラウンどちらが高級か 今知恵袋で上記の話題にあがっておりますが、 実際に愛知にある某レクサスとトヨタディーラーに行ってみて話を聞いてきました。

Question

クラウンからisに変える人はほとんどいないですよ。
isからクラウンに変える人はいます。

これが答えです。 そもそもクラウンからisには普通変えないですよね。小さくなるし。
レクサスに聞くと、クラウンからLSは割と聞くみたいです。
トヨタに聞くと、isからクラウンも多いみたいです。
esはよくわからないですね、なんとも話題に上がらない。
クラウンからESもあまりないし、ESからクラウンも聞かない。
そもそもFFとFRという違いもあるし、ジャンルが違う気がする。

よって、クラウン＝ES>isで良いと思います。
レクサスで聞いても、さすがにisがクラウンより良いと言うことはないと思います。両方とも良い車ですが、方向性も違いますし。
ということです。
レクサスの社員ですら、クラウンのほうが上と認識しています。

ネットにわんさかいるレクサス信者さま、残念でした。
それにレクサスisとクラウンの販売台数みたら明らかなんだけどね。isなんてトヨタで売ったら即消えるよ。あんなん売れないし。
アルテッツァも消える前にisに移行しただけだし。

補足

てかレクサス信者すごいね。一人なのか二人なのか知らないけど、粘着すごいし、そこまでisがクラウン以下だと認められないのもすごい(笑)

Answer 1

自分がクラウン信者で煽っておいて、話題に上がっておりますがって
大分頭がめでたい
レクサスはトヨタの高級ブランド

Answer 2

レクサス信者ではありません（むしろレクサスはあまり好きではない）が、質問者様がご自分でおっしゃっているように、両車とも方向性が違います。
ISはスポーティーな走り心地向きで、クラウンは乗り心地向きです。
なのでどっちが上とか下とかは好みによって違うし決められないのでは？
例えるなら王貞治とイチローはどっちが上かと聞かれても、同じ野球選手ですがそもそもタイプが違うので比較しようがないですよね。
結果、ISとクラウンは個人によって見方が違うし、そもそも比較する対象ではないです。
ちなみに、ESと比較したら明らかに価格がESの方が上なので、一般的に見たらESの方が上だと思います。

Answer 3

自分でもさんざん書き込んでおいて「話題にあがっておりますが」もないモンだ。

Answer 4

LEXUSもTOYOTA車じゃん。
別に同じメーカーのクルマで、格上も格下もどうでもいいですし。
高級ってなんでしょう？
高級ぽい演出は、LEXUSでしょうね。
でも、街中でLマーク見ると吹き出してしまう。
LSだろうが何だろうが。
特に小さなSUVみると、涙が出てくる。
ロッキーと見間違えるし。
まだ、TOYOTAマークの方がプライドを感じますね。

Answer 5

クラウンの方が格上だと思う。
周りでもレクサス買うか迷ってる人もクラウン注文した。
それは、盗まれるという最悪なイメージ。 ５分で持っていかれる車で、ユーザーにこんな心配をさせる車をメーカーは平気で売る
これ自体が軽い車、高級感あっても盗まれる車ならゴミ以外ないんだから。
安心度が高いクラウンはやっぱりクラウン 王道じゃないかな

Answer 6

IS500>ES>IS(500以外)>クラウンに決まってるでしょ？

逆に小さいのに価格設定が高めなのはどうなんですか？

Answer 7

ISとクラウンはクラスが違います。

ISはBMW3シリーズ、メルセデスCクラスと同じセグメント。

対してクラウンはレクサスGS、BMW5 、メルセデスEと同じクラス。

ただし220系迄のクラウンは国内専売モデルで国内で扱い易い全幅1800で抑えてます。
このせいで全幅がISより小さいクラウン。
なのでクラウンって特殊なクラスとも言えます。

クラスでは本来クラウンが上ですが内装の素材や塗装、遮音材を惜しみなく使って部品の精度もレクサス基準と言う事を考えるとレクサスはクラスは下でも高級と言う面ではISです。

ノーブランドの長財布とブランドのミニ財布どちらが高級か？ってのと同じですね。

Answer 8

アルテッツァも消える前にisに移行しただけ、ではなくアルテッツァは初代IS

そもそも高級とは？
内装などの造りや乗心地での高級感なのか走行性能なのか価格なのか、その基準によって解釈は全く変わるから誰も答えられん

Answer 9

それってディーラーの担当者一個人の意見じゃない？そんなのはデータとは言わないけどね。実際に乗り替えた人の統計とったわけじゃないし。
ま、頑張って。

Answer 10

もうそれで良いと思います。