トヨタ アルテッツァ のみんなの質問

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すみません、車を探しているので知恵を貸していただけると助かります。

条件は
燃費リッター9キロ以上、150馬力以上、4人乗り以上
のFR車両で、中古でいいです。理想はリトラですが古いものが多いので、
予算は50万です。
自分で思いついたのはアルテッツァかシルビアシリーズ、リトラは180sxとかなんですが値段の方があまりわからないので教えていただけると助かります！

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ベストアンサーに選ばれた回答

値段の方は、車種を入れて検索、そして並び替え［安い］

https://www.goo-net.com/php/search/summary.php



【隠れた名車を発掘!!】大ヒット車の影で不運な運命を辿った理由とは？


5/5(日) 9:02配信


■7代目コロナ1800GT-TR／1982年10月

日本で初めてスペシャルティカーのジャンルを開拓し、北米市場で大成功を収めたのがセリカ。その3代目セリカとカリーナとプラットフォームを共用していたのが、今回の主役として担ぎ出した7代目コロナ1800GT-TRである。

1982年9月、セリカは名誉挽回のために日本初のツインカムターボを仲間に加えた。時代に先駆けてラック＆ピニオン式のステアリング形式を採用し、サスペンションも上級モデルはストラットとセミトレーリングアームの4輪独立懸架を採用する。

1800GT-Tと1800GT-TR、そしてグループB仕様の限定車、1800GT-TSには1.8Lの3T-GTEU型直列4気筒ツインカムターボを搭載していたが、時を同じくしてコロナとカリーナにも同じエンジンが搭載された。

3T-GTEUは、1.8L（1770cc）直4 OHVクロスフローの3T-EU型をベースにDOHC化。バルブ配置は1気筒あたり2バルブのままながら、1気筒あたり2本の点火プラグを持つツインプラグ方式を採用。これにターボチャージャーを装着して160ps／21.0kgmを発生。リッター90.4psという出力は、その時点における国産車で最も高かった。

この当時、日産はターボ、トヨタがツインカムで、「名ばかりのGT達は道をあける」という2代目セリカのCMキャッチコピーで、日産を挑発。

すかさず日産はスカイラインジャパン2000GTターボを出し、「今スカイラインを追うものは誰か？」と応酬。この一件があった後の出来事である（蛇足だがこの後、日産はDOHCターボを搭載したR30 で、史上最強のスカイラインと銘打った）。

こうしたターボか、ツインカムかという論戦に終止符が打たれたのが、このツインカム+ターボを搭載したセリカ、コロナ、カリーナだったのである。

3T-GTEUという名機を搭載していながら、セリカ、コロナ、カリーナにあまり人気が出なかったのは、同時期に発売していたセリカXX（1981年7月発売）の存在があったからだ。このセリカXXはスタイリングが衝撃的かつ強烈なインパクトで、当時の若者のハートを捉え、大ヒットモデルとなった。

セリカXX、そしてセリカの3T-GTEU搭載車に比べ、隠れた名車として推したいのが、映画007でお馴じみのロジャー・ムーアをCMキャラクターに据えた、スーパーコロナこと、ハードトップのコロナ1800GT-TRである。

https://www.youtube.com/watch?v=npla1kU3Y-k

見た目もセリカに比べるとおとなしいが、カリーナに比べると凛としていて少し華やかさがある、このコロナハードトップ1800GT-TR（セダンは地味すぎ）こそ、隠れた名車いや、羊の皮を被った狼というべきなのかもしれない。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190505-00010000-bestcar-bus_all&p=2

https://minkara.carview.co.jp/userid/166682/blog/26904159/

ＡＥ８６レビン２ドアの兄貴

https://minkara.carview.co.jp/userid/563049/car/710600/profile.aspx

その他の回答 （7件）

  • その条件だとアルテッツァか外車しかないような、、、MTですよね？スカイラインだと少しオーバーしますね。

  • シルビアや180のターボはカタログで何て言っても実際の燃費でリッター9はキツいですよ。

    NAならあり得ても、180は140馬力だし、S15は165馬力あるけどハイオク仕様です。

    しかも50万で買える個体はほとんどありません。

    アルテッツァは安い個体もありますが、重いのと、やはり安いのは程度が良くないです。

    でもシルビア/180よりはまだ良い個体があるかも。

    燃費についてはわかりせんが。

    あとはRX-8ですね。

    これは今が底値です。

    程度がイマイチな個体なら格安であります。

    これから価格高騰もありそうな車なので個人的にはお得感が高いと思います。

    気難しいロータリーに付き合えればの話ですが。

  • 無い。

  • それは本体価格のみですね。
    修理費用は3倍くらい見てください。

  • 今時、50万の予算で FR車を探すのは…余程程度の悪い物しかありませんし、そんなのを購入した所で、修理に奔走するのがオチです。
    少なくとも100万程度は予算で用意しないと。

  • BMW1シリーズ、ヴェロッサ、プログレ、V35スカイライン、マークX初代

    ただ、50万の中古車だと旧く修理や電装品の交換に追われて結局高くつく場合も。

  • 燃費リッター9キロ以上、150馬力以上、4人乗り以上のFR車両で、


    トヨタ アルテッツァジータ
    トヨタ マークII


    コアサポートのみの
    修復歴アリ車なら
    走行等には無関係

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