トヨタ アルテッツァ のみんなの質問

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機械式スロットルボデーと電子制御式スロットルボデーの決定的な違いとはどこにあるのでしょうか？

トヨタ アルテッツァ ３Sエンジン ６MTは電子制御式と聞きましたが？ ワイヤーがあるようです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

決定的な違いは、機械式はアクセルペダルからスロットルバタフライまでワイヤーで直に繋がってるのに対し、電子式はアクセルがワイヤー等何らかの方法でアクセルポジションセンサー(スロットルポジションセンサー)に繋がっており、アクセルポジションセンサーで得た数値によりECUでバタフライの開度を決め、モーターでバタフライを開く仕組みになってます。
要は、バタフライにワイヤーが直接繋がってるか、繋がっていないかです。

アルテッツァの場合、アクセルワイヤーはアクセルポジションセンサーに繋がってます。実際にバタフライを開くのはスロットルポジションセンサーに繋がってるモーターです。
アルテッツァのインテークパイプを外しスロットルのバタフライを見て、ワイヤーを動かしてみて下さい。バタフライが開かないのがわかります。

質問者からのお礼コメント

2016.7.28 20:19

詳しい回答ありがとうございました。

その他の回答 （3件）

  • 軽ターボでもラフに発進するとホイールスピンするが
    ドライだとこんなものかなと思うが
    ウエットだと明らかに電制スロットルがアクセル戻してるなと判る
    絶妙のトラクションコントロールしてる
    FRだとドリフトは無理

  • 違いはワイヤーを通じて直接コントロールする感覚。
    電子は燃費対策のためあえて鈍感にしてるだけで制御している周波数はすごい速い。よってコントローラー等でいくらでも早くできるがやはりワイヤーの感覚にはなれない。

  • アナログかデジタルかの差

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