アルテッツァに乗っているものです。

Question

NAの吸気音が好きで皆さんレゾネーター撤去をされてますが、その代わりに低速トルクが落ちると聞きました。
私は低速トルクが欲しく、吸気音は大きかろうが小さかろうが興味が有りません。
ドリフトをする為にアルテッツァを購入した為、低速トルクは欲しいものです。
そこで考えたのが、レゾネーター撤去＝低速トルク低下。なら、レゾネーターのボックスを大きくして、溜めれる空気の量を増やせば低速トルクが上がる？という考察に至ったのですが、それさ逆に間違えでしょうか？？

Answer 1

吸気音が好きでレゾネーターを外してると言うより、剥き出しエアクリにするとレゾネーターも撤去せざるを得ないってことです。
剥き出しエアクリにすると、スロットルまでの距離が極端に短くなり空気溜まりが作れない為、低速トルクが低下してしまいます。
剥き出しエアクリにした上で低速トルクを低下させない対策としては、吸気路を延長して空気溜まりを作る事。理想としては「ヴォルケーノ ラムエアーチャンバー」でしたが、現在では絶版品で入手困難です。
ですので、低速トルクの低下が不満ならノーマルエアクリボックスのままで行くしかないです。

ドリフトするなら中〜高回転域がメインですし、ノーマルエアクリで低速トルクの為にレゾネーターを大きくしても、3000回転以上でエアクリボックスに付いているセカンダリーシャッターが開くという、制御上での問題があるのであまり意味がないと思います。
中〜高回転がメインならレスポンスを優先で剥き出しエアクリでも問題ないと思いますが。