後期型アルテッツァ(3S-GE)のマフラーを交換をしようと思ってます。 車検に通らないような爆音は好きじゃないので車検対応で 柿本 HYPERフルメガN1＋Rev 5次元 ProRacerZz GPスポーツ EXAS

Question

EVO Tune
を候補に考えてます。
これらのマフラーを使用したことあればトルク感は音量、実際に走っての音質など教えて頂きたいです。
他にもおすすめのマフラーがあればお聞きしたいです。
AE86のようなNAの乾いたレーシーな音が理想ですが、アルテッツァには厳しいので笑
こもりのない乾いたしっかりした音の出るものが欲しいです。

Answer 1

マフラーでは馬力は変わりません。むしろノーマルECUなら下がる可能性すらあります。

また高い排気効率で静かという条件はありませんがそうなるように設計はあります。

まずパイプは太くて曲がっている物。
タイコは大きいオーバル型で内部は隔壁タイプじゃなくストレート型。

この条件を満たせば効率はいいです。

間違えても砲弾型のタイコはダメです。理由は消音する容量が小さすぎです。

高い音が欲しいなら叩いたとき高い音を出す硬い材質がいいです。
主に硬いにはステンレスやチタンです。
また厚みも関係があり厚ければ低くなりますし薄ければ高くなります。

なのでパワーハウスアミューズのフルチタンなんてどうでしょう？私はエボにつけていますがエボらしからぬ高い音でアイドリング～1800回転位はタイコがストレートの大容量なので静かでそれ以上回すとセッティングが変わったかのように激しい音になります。

Answer 2

どれもトルク感自体はそう変わりないですね。
リアピースのみとは言え、どれもストレートタイプですのでNAエンジンでは低速トルクの低下は免れません。
アルテッツァの場合、元々が低速トルクが細いのでマフラーをストレートタイプに交換すると3000回転くらいまで踏み込まないと辛い面があります。
SNSのみんカラ等で、よく「トルク感が出た」なんてレビューがあったりしますが、それはマフラーの排気効率が向上した事により回転の上昇が早くなったのと、音が変わった事によるプラセボ効果により勘違いしている面がありますね。排気効率は良くなっているので、踏み込んで回し回転数が上がればトルクが有ると思うのも当然です。
アルテッツァにて数々(8本)のマフラーを試しましたが、トルクのあるマフラーは純正マフラーが1番でした。

トルク重視にするなら、フジツボのレガリスRの様な隔壁タイプ(要は純正マフラータイプ)を選択するべきです。若しくは、マフラーは純正かフジツボのレガリスRで、センターパイプ・エキマニの方を社外品に交換した方がよいです。

音量は車検に通るギリギリで排気効率を優先するなら、HKSのサイレントハイパワーマフラーか、GPスポーツのエグザスですね。


＞AE86のようなNAの乾いたレーシーな音が理想ですが、アルテッツァには厳しいので笑

それは、ハチロクがノーマルでは無くチューンした個体だからです。アルテッツァだって手を入れれば十分甲高いレーシーな音を奏でます。

Answer 3

マフラー交換だけでは、トルク感など体感できるほどの変化は求められません。

結局は音量（音質）の変化だけですね、ユーチューブで音をご確認下さい。

※音が大きくなればパワーが出てると錯覚できますよ（笑）