アルテッツァRS200ってカタログ値だと210馬力とありますが、実際測ると200もないんですよね？

Question

こんどアルテッツァ買う予定なのですがせめて200馬力は欲しいのですがなにかそこまでお金かからないチューニングないのですか？
やっぱりボルトオンターボが一番手っ取り早いですか？

Answer 1

エアクリ・エキマニセンターパイプ・リアマフラー・フライホイール交換、パワーFC現車合わせにて200馬力は出た事があります。でも燃費は良いとは言えなかった。

カタログ値をNAのままで目指すなら、4スロ・エンジンフルバランス取り・エアコン、パワステレス・エキマニ、センターパイプ、リアマフラー交換・フライホイール交換・ECU現車合わせとやって、やっと210馬力出るか出ないかのラインです。でも、そこまでやればバイクのエンジンの様な最高のエンジンレスポンスになります。加えて2.2L化すれば210馬力以上は狙えます。
…しかし、そこまでやるには100万は必要ですし、普段使いには辛くなります。

パワーだけを求めるのなら、ターボキットを組むのが近道ですが…ボルトオンターボキットは＋50馬力程度が限界。それでもS15ノーマルより遅いです。
エンジン内部に手を加えて、タービンも容量が大きい物にすれば、それだけ馬力も得られますが普段使いには不便になってきますし、お金も掛かります。

馬力云々と言うなら乗り換えた方がお金が掛かりませんね。

Answer 2

ボルトオンターボしてもエボインプの2000cc勢のノーマルに直線でぶち抜かれます。

それでいいなら馬力を上げる手段としてはいいと思います。

ただターボ車のようなバランスは良くありません。理由は1.5倍以上のパワーを出すから。
まぁ暴れ馬ですね。
ターボで20馬力アップとかなんて笑われちゃいます。狙うなら250以上です。

ちなみに200を目標にしてるなら簡単に出ます。
冬の気温10℃位の日にオイルの粘度をギリギリまで下げた化学合成油を入れてエアクリを新品で出ます。

今の時期だと吸気温度が高いので良くて190位でしょうね。

夏の悪条件で210出したいなら吸排気をマニ以外全交換とECU書き換えでギリギリ狙えます。余分に見るならポンカム入れれば絶対出ます。

その際吸気にキノコは厳禁で純正ボックス仕様の高効率のフィルターにしましょう。(K&NとかSIMOTAレーシングなんかがいいです)

Answer 3

アルテなんか馬力をあげる前にボディの剛性を上げないと雨水が入るばかりかリアのドアがしまらなくなる

10年前に連れがドリフト用に乗ってたけど金がかかりすぎてすぐにS15に乗り換えた

馬力がほしいならアリストとかヴェロッサがお薦め

アリストはMTに載せ替えるだけでも速いしヴェロッサはアルテよりはボディが丈夫

Answer 4

アルテッツァRS200ってカタログ値だと210馬力とありますが、実際測ると200もないんですよね？


ＮＡエンジン搭載車輛なので

ローラー試験テスターでは

下回ると・・・・・・

Answer 5

パワーを求めると、とんでもなくコストが掛かります。

なので、軽量化や、足回りなど、パワー以外の走りの向上に努めた方がいいでしょう。
あと、なんと言ってもトランスミッションのギヤ比変更は最優先です。それとあわせてファイナル変更もできたらベストです。