アルテッツァは不人気なの？今人気になってきてる？チューニングベースにもいい車になってる？

Question

アルテッツァは大器晩成型でしょうか？？

Answer 1

北米ではレクサスISとして販売されていたこともあって、スポーツしたいのかラグジュアリーなのか、どっちつかずなところで不人気でしたね。
今現在のISのように、ちゃんと高級車として割り切れば、20以降のIS並には売れたのかもしれません。
まぁ時代もミニバンブームでセダンがそもそも人気がなかったというのもありますが。

今現在で言うなら、値段もかなり安いですし、素直なFRらしいハンドリング、耐久性の高いエンジン、それなりのパワーで楽しめるクルマだと思います。
FRセダンMTっていうのがそもそも絶滅危惧種なので、貴重な存在です。
ネックとなるのは重量ですが、定番化しつつあるターボチューンなどで補うことは可能、もともとクルマ自体のデキはいいので、間違ったチューニングをしなければ速いクルマになります。
ドリフトベースにもグリップベースにも、どちらでもしっかり走れる万能選手ですね。
しかも４ドアなので実用性も高い。

質問者からのお礼コメント

すばらしい
お手軽価格だから購入してターボ化して見ようかな

Answer 2

今はあのようなFRパッケージのスポーツが少なくなっているので、それなりに人気はありますよ。

しかし86／BRZと排気量的にもNAなのも被るし、その意味では今時の車が嫌な人か、４枚ドアを希望する人が選ぶくらいなので、あの年式のスポーツとしては安価な方だと思います。

チューンベースとしては悪くないですよ。

ただ、年式が年式です。

あえてドア数にこだわらないなら、86／BRZの方がベースとしても故障が無いし、走りでも上でしょう。

となると、アルテッツァにこだわりのある人でないと付き合いきれないのではないか？とも思います。

もちろん86／BRZを買うより現在は安価で入手できる場合も多いので、とりあえず買うのは買いやすい。

けど、税金は高いし故障もするだろうし、人にオススメするかと言われたらしませんね。

で、乗った印象ですが、アルテッツァがまだ新車で出た頃、「ハチロクの再来」と言われて鳴り物入りのデビューだったんですね。

で、当時自分はAE86に乗ってまして、（てか今も乗ってるんだけど）仲間がアルテッツァを買ったので借りて乗ってみたところ、走りにハチロクのハの字も感じられませんでした。

加速はカッタルイし、動きはカッタルイ。

もっとも、加速がカッタルイのは体感的な物で、実際にはハチロクと同等以上の加速はあるようです。

それと当時の自分のハチロクは内装ドンガラのボアアップ、ハイカム、キャブ仕様でしたので、ノーマルのハチロクともまた全然違うこともあったと思います。

けど、乗ってみて一気に興味を無くしましたね。

そうだな…

子供が増えて諦めてミニバン乗ってた頃なら、「ミニバンやめてアルテッツァなら乗って良いよ」と言われたら喜んで飛び付いたでしょうね。

けど結局、またAE86になっちゃいましたね。

ただ、車は古くなると価値が上がります。

チューニングベースとしては古くなるほど難しくなるけど、人気や価格は今後、どんどん上昇して行くでしょうね。

基本的にはいい車だと思うし、好きな車です。

ハチロクのナンチャラとかのフレーズのせいで、先入観で乗ったのでガッカリしてしまいましたが…

Answer 3

人気がある、とまでは言えないけど、現在では不人気では無いですね。
現在では2L・MT・FRって車種は限られていますから。

カスタマイズベースとしては、アフターパーツもそこそこ豊富で流用パーツも多数ありますから悪くはありません。

ただ、スポーツしようと思ったら車自体の持つ各レスポンスが何もかも悪い。
それを改善しようと思えばお金をかけることになるけど、かけた分を考えると初めからS15等のターボ車を買ってた方が良いって事に。
NA車としてもTYPE Rにはとても敵いませんし。

どうしてもアルテッツァじゃなきゃいけない！って拘りがあるってひと以外は、見向きもしない車です。

あと『大器晩成型』と言うのは車に対しては向かない言葉遣いですよ。

Answer 4

人気はないです。
４気筒のMTモデルは走りに振った車だけど遅い。
６気筒モデルはATで楽にという事だけどそれなら他に選ぶ車があった。
ボディは頑丈なのでまだ残っている車が多いというだけでしょう。
チューニングベースと言ってもこれにターボ付けるぐらいなら元々ターボ付いてる他の車選ぶべきだと思います。
FRのセダンという所は売りにはなりますが。

Answer 5

出る前は「AE86の再来」と期待されていたにも関わらず、出てみたら「重い・デカイ・パワーが無い(AE86もパワー無いけど)・MTのギア比が変」など叩かれた
高級車(プログレ・ブレビス)と兄弟車の「コンパクトFRスポーティーセダン」として売れば良かったのに、「AE86の再来」と言っていたのが悪かった
(ホンダのCR−Zが「現代のCR−X」宣伝して失敗したのと同じ感じ)

比較的コンパクトなFRセダンで、搭載しているのが直6だから流用・改造も楽なのでちょっと昔から人気が上がり始めた

大器晩成型と言うか、「他に車が無いから使っている」状態かな？

Answer 6

安定して人気です、安いですし4ドアターボでドリ車に最適