スイフトZC53に乗っています 車高は RSRローダウン装着してます クスコ剛性パーツ取り付けたいですが一番重要な箇所は何処でしょか？

Question

またおすすめ社外マフラーメーカーを教えて下さい。余り詳しく無いので詳しい方おりましたらお願いします。

#スイフト
#スイフトハイブリッド

Answer 1

ZC33S乗りで参考に成らないかもしれませんが、
マフラーをHKSのHi-Power SPEC-LⅡを装着しています。低回転域では重低音、4,000回転位？から高音質な音質でレーシーな感覚を味わえて気に入っています。
低速トルクが若干落ちますが高回転域では吹け上がりが鋭く成りパワーUPしたのを実感出来ますのでオススメ出来ます。
ZC53用が発売されているかはスミマセンが解りません。
RSRのTi2000は乗り心地もそれ程悪く無く良いですよね！

Answer 2

サブフレームとかロアアームバーとか低い位置ほどメリットが多くデメリットが少ないと感じました。
経験的な感覚なので正解か知りません。
タワーバーやピラーバーなど高い位置を強化して良い結果になったことは個人的にはありません。
おそらく車体に対して硬すぎるのでしょう。
純正タワーバーを削ったりして剛性落としたほうが良いなんて場合もありました。

ロールバーの溶接やスポット増しなどで全体的に補強する場合は高い位置も効果ありました。
勝手な推測ですけど、タイヤの位置決めに関係する部分ほど良い結果になるのだと思います。
（タイヤが入力に対して動きにくくなる）

剛性が高ければ高いほど乗り心地が良くなり、運転しやすく速くなり、楽しくなります。
足回りのリセッティングとセットなので、車体補強だけすると乗り心地が悪くなり運転も楽しくなくなりますけど、足回りを車体に合わせてリセッティングすると化けます。

Answer 3

本来は必要ありません。
マフラーもわざわざ変えなくても良いです。メリットがありません。

Answer 4

ロールケージでキャビンカッチリ！

これで逆さまになっても命は保証されますし、超高速コーナーでもキャビンがねじれて変な挙動が出ることはありません。