カーシェアで自動車を借りることがあるのですが、シフトレバー、Dの下に、BとかLとか、エンジンブレーキが効くのが1段階しかない車が結構あります(スズキのハスラーとかスイフトとか、

Question

トヨタのヤリスハイブリッドとか)。

結構山道とか行くのですが、下り坂でエンジンブレーキを使いにくいです。理由はLやBにすると強くエンブレが効きすぎてしまう(かと言ってDのままじゃブレーキが過熱して危ない)からです。

自宅の車はプラスマイナスのゲートがあって結構エンブレの調整がしやすいのですが、ああいうBやLなど、1段階しかない車は街乗りを前提としている(上り下りのある道は想定してない)からなのでしょうか？せめて2段階ぐらいあるといいと思うのですが…

Answer 1

2020年型のスズキハスラーに乗ってます。
CVTですが論理的に7段階のパドルシフトで、峠道でもかなり快適にエンジンブレーキを効かせて走ることができます。
文中のスイフトやヤリスみたいな新しい車はパドルシフトが有ると思いますが付いてないですか？

Answer 2

2017年式ハスラーに乗ってます。
自分は下り坂が多い時はシフトレバーの横にある（S）ボタンを押して下っています。エンジンブレーキがやや強くなるので。ご存知でしたら申し訳ないです。

Answer 3

そう言う事だと思います

長い下り坂はエンブレじゃないとまずいしね…。

仕事で乗ってるエクストレイルはDとＬと ＯＤ/ｏｆｆがあるね。

ＯＤ オーバードライブ/ｏｆｆって最近の車には無いよね。